Po takmer dvojročnej prestávke spôsobenej rekonštrukciou Štúrovej ulice a Šafárikovho námestia a výstavbou električkovej trate do Petržalky bude opäť obnovená premávka električiek cez Vajanského nábrežie a Štúrovu ulicu. Presný termín obnovenia premávky zatiaľ nie je známy. Spustenie premávky električiek je podmienené vydaním príslušných povolení na prevádzku novej trate na Štúrovej ul. a trate na Vajanského nábreží zrekonštruovanej začiatkom jesene.
Dopravný podnik Bratislava informoval, že po obnovení premávky električiek cez Vajanského nábr. a Štúrovu ul. budú zmenené linky 1 4 6 a 7 nasledovne:
- linka 1 bude premávať po trase Hlavná stanica - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Štúrova - Nám. SNP - Obchodná - Radlinského - Hlavná stanica.
- linka 4 bude premávať v smere na Zlaté piesky cez Šafárikovo nám. a Štúrovu.
- linka 6 bude premávať po trase Karlova Ves - Most SNP - Vajanského nábr. - Šafárikovo nám. - Štúrova - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Most SNP - Karlova Ves.
- linka 7 bude premávať po trase Rača - ŽST Vinohrady - Račianska - Blumentál - Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Blumentál - Račianska - ŽST Vinohrady - Rača. Premávka v úseku ŽST Vinohrady - Rača bude len v rannej špičke.
Linka X13 po sprevádzkovaní Štúrovej ul. nebude zrušená.
Doplnené: 4.12.2015: Premávka električiek do Petržalky bude spustená po skolaudovaní zrekonštruovaného Starého mosta, pričom je predpoklad, že by to mohlo byť v prvých mesiacoch roka 2016. Následne bude linka 1 z Hlavnej stanice presmerovaná cez Štúrovu a Šafárikovo nám. do Petržalky. Predĺženia do Petržalky sa však dočká zrejme aj linka 3, ktorá bude zo Špitálskej pokračovať po Štúrovej. Ani linka 1 ani linka 3 nebudú mať v prvých mesiacoch v uzle Kamenné nám. zastávku v smere do Petržalky. V súvislosti s predĺžením linky 3 pravdepodobne dôjde aj k úprave na linkách 8 a 9: Linka 8 pôjde z Ružinova po Špitálskej na Nám. Ľ. Štúra a späť cez Šafárikovo nám. Linka 9 pôjde z Ružinova cez Vazovovu, Obchodnú a tunel do Karlovej Vsi.
fanatikmhd
Riesim problematiku v nasej infrastrukture, a ty porovnavas casy z uplne inej infrastruktury.
Ano, v pripade ak by u nas bola tak isto pouzita krizovatka pre moznost prejazdu z kazdej kolaje na kazdu kolaj, casy by neboli problem. U nas prakticky jednu kolaj odstavis uplne, a zrazu tocit dve linky iba na jednej kolaji uz nie je take jednoduche. Navyse, treba ratat s casmi ze dalsi voz nevojde do priestoru obratiska skor nez ten pred nim neopusti celu oblast vexle az za nameznik v smere na nastupiste...
Takze, este ked som pocital, napadol mi isty variant:
Voz po prichode vyklopi ludi, vodic zmeni smer, ludia tam rovno aj naskocia (ano, nastup a vystup by bola rovnaka hrana) a voz odide. Tu by stacili max 3min, a to staci.
A teda moznost prestavkovania by bola na odstavnej kolaji v pozadi, kde v pripade prestavkovania vodic sa moze vratit na rovnaku kolaj (vystupnu) alebo vyuzije druhe nastupiste ako "obcasne"....
Ale opat, dalsia spekulacia.