Tendre na vozidlá elektrickej trakcie boli vyhlásené • imhd.sk Bratislava

810zssk

28.11.2012

#363

Reakcia na: Solider #362:

Precitaj si tu cast diskusie este raz a citaj to v kontexte ostatnych prispevkov.

Odpovedať

Solider

28.11.2012

#362

Reakcia na: 810zssk #361:

Ja sa len zamýšľam nad tým, či v tých iných mestách jazdia po iných koľajniciach, tie sú uchytené na iných podvaloch, z akého dôvodu sú jednoducho u nás tie parametre "vraj" nedostatočné.

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#361

Reakcia na: Solider #359:

Ja som len hovoril ze tvoj argument "ina mesta" je blbost.

Odpovedať

28.11.2012

#355

pockaj na vyhodnotenie 810zssk je po 28.12 vsetko bolo uz vopred dohodnute...a nekecam Smer by nesiel do neistych veci

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#354

Reakcia na: tenderelektricka #353:

Kecas kecas kecas

Odpovedať

tenderelektricka

28.11.2012

#353

Este raz .....pre vsetkych cely tender vyhra skoda plzen..aj elektricky aj trolejbusy.
mozte si vsadit ak sa to niekde da.Bombardier v Blave nema sancu..kvoli technickym ale aj inym..prekazkam.

Odpovedať

Juraj76

28.11.2012

#352

Reakcia na: 810zssk #351:

810zssk, ďakujem za vysvetlenie.

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#351

Reakcia na: Juraj76 #350:

Vozidlo, ktore bude mat viac ako 3/4 dvere (solo/klb) ziska patinu bodov. Dalsiu patinu budovo ziska vozidlo, ktore splni urcity limit pohotovostnej hmotnosti, ktory zhodou okolnosti tesne splna SOR.

Samozrejme, moze vyhrat aj iny uchadzac, ale musel by ponuknut sialene nizku cenu.

Odpovedať

Juraj76

28.11.2012

#350

Prečo sa tu rozoberajú počty dvie? Aj to je jedno z kritérií pre určenie víťaza? Ak aj áno, predpokladám, že nie jediné. A preto aj keď by mal trolejbus aj 10 dverí, nemusí byť ešte víťaz. Preto by som netvrdil, že určite vyhrá SOR, lebo to ešte nič neznamená.

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#349 1

Reakcia na: Solider #348:

Ine mesta maju v tendri rovnake podmienky ako Bratislava?

Odpovedať

Solider

28.11.2012

#348

Reakcia na: Petto #345:

A v iných mestách ich teda spĺňa?

Odpovedať

Petto

27.11.2012

#347

Reakcia na: kecho #346:

"Viac dvere" neni podmienka, je to len viac bodov v súťaži. Okrem toho doplnková výbava je dosť excelentná a takú ešte SOR ani nikdy nezamkonopoval do svojich vozidiel.

Možno som moc optimista (no považujem sa skôr za realistu). Ale v BA nie je SkodoSOR jasný výherca ako v BB,ZA,PO kde dvere boli asi hádam jedine kritérium co sa tyka vybavy- tam nebolo čo riešiť. Budem sa omieľat, ale stále verím v tú klímu, ktorá potopí tie vozy. Abus a tbus SOR NB je niečo iné.

ako vraví 810zssk: Snáď si nebudem sypať popol na hlavu pri vyhlásení víťaza.

Odpovedať

kecho

27.11.2012

#346

Reakcia na: Petto #342:

Pochybuje vôbec niekto o tom, že Tbusy vyhrá "Viac dvere = viac trolejbus"?

Odpovedať

Petto

27.11.2012

#345

Reakcia na: 810zssk #343:

No ja som zase pocul ze Bombardier co sa tu testoval nesplna napravove tlaky ci co. Ale tak Bombardier nevyraba len 1 typ.

Odpovedať

Solider

27.11.2012

#344

Reakcia na: Petto #338:

Prešov síce má ešte stále platnú rámcovú zmluvu, ale podľa mňa v Škoda Electric by sa vôbec nehnevali, ak by od tejto zmluvy odstúpili a v novej by boli opäť víťazom ?

Odpovedať

810zssk

#331

Reakcia na: stn35 #327:

Treba pravidelne sledovať košické imhd.sk a nič neujde... ?
http://imhd.sk/ke/doc/sk/10970/Kosice-chcu-modernizovat-elektrickove-trate-a-vozidla.html

Odpovedať

Marek1978

25.11.2012

#330

http://ekonomika.sme.sk/c/6611246/kosice-a-bratislava-maju-dostat-nove-dopravne-projekty.html

Odpovedať

810zssk

25.11.2012

#329

Reakcia na: stn35 #327:

Tak jednak je to v revizii OP Doprava a jednak uz DPMK pokial viem vydal predbezne oznamenie ci ako sa to vola

Odpovedať

stn35

25.11.2012

#328

alebo uz rovno nizkopodlazne briky vybavene klimou http://www.skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/do-provozu-s-cestujicimi-vyjela-prvni-tramvaj-15t-forcity-s-klimatizaci/

Odpovedať

stn35

25.11.2012

#327

hej? tak potom dajte sem link kde sa hovori o obnove resp o novych elektrickach pre mesto Kosice,ja som nic take nenasiel...velmi rad by som to privital a myslim ze nielen ja..kedze vozovy park je takmer identicky s tym Bratislavskym.. cize vsetko zastarale stojace za staru backoru, raz som pisal na DPMK a ma surovo odbili s tym ze to treba vymenit komplet kolajiska a to by vela stalo a ze na to nie su financne prostriedky..a bla bla bla...uz stara otrepana fraza este z cias ked sme v EU neboli..ale ako sa teraz ukazuje na vsetko je ked sa chce, daju sa vybavit Eurofondy ,kedze mame mnozstvo nevycerpanych ..takze kde je vola tam je cesta..nutne treba klimatizovane nizkopodlazne jednotky pre obe mesta ci uz BA al KE, typu skoda Plzen, napr take nieco ako ma Praha prip Brno al Miskolc: http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-26-t/ a trolejbusy takisto by trebalo obmenit..trebars tiez z Plzne by som bral ,su celkom fajn a zamenit ich za tie stare zhrdzavene rachotiny co sa nakupili este zac 90tich(niektore este koncom 80tich) rokov a uz doslova dosluhuju.. pise sa aj od koho budu mesta nakupovat jednotlive supravy bude to Skoda Plzen? a okrem toho ak sa nemylim v Kosiciach(neviem ako v BA) musia predtym obnovit resp vymenit vsetky zastarale elektrickove kolaje,to tiez chcu financovat z tychto EU fondov? lebo to je nutna a prva podmienka ak tu chcu nasadit nizkopodlazne moderne supravy..

Odpovedať

Petto

25.11.2012

#326

Sorry, ale mne toto fakt nedá.
1 z podmienok tbus tendra - ktorá musí byť splnená ! Nepridáva to žiadne body,ale je to nutnosť.

"Plne klimatizovany trolejbus so samostatnym ovladanim pre sofera a priestor pre cestujucich. Klimatizacia s moznostou aj nutenej vymeny vzduchu bez ochladzovania vzduchu alebo od klimatiazacie nezavisla nutena vymena vzduchu.

Uchadzac musi uviest konkretny nazov, parametre klimy. "

Toto vyzerá byť obmedzujúci faktor pre tbus s karoseriou SOR. Možno dostane Skoda 30,31 Tr 90-100 bodov v tendri a Solaris Trolino do 50 bodov , no SOR nesplnil podmienky v súťaži, tak sa s ním budeme musieť rozlúčiť.

Odpovedať

Ámos

24.11.2012

#325

Reakcia na: tbus #324:

Uz aj ZSSK vyhlasila tender http://ekonomika.sme.sk/c/6614126/zelezniciari-zacali-tender-na-dvadsat-vlakov-za-90-milionov.html

Odpovedať

tbus

24.11.2012

#324

Reakcia na: Citelis Maniak #322:

o električkách do KE sa už hovorí, len zatiaľ o tom asi nevieš ?

Odpovedať

Ámos

24.11.2012

#323

Reakcia na: Citelis Maniak #322:

Ale to je problem mesta Kosice a DPMK! Hadam necakas, ze tender vyhlasi za Kosice magistrat hlavneho mesta ci DPB? To ze v Kosiciach mate na vsetko cas je vidiet aj pri EHMK...
A ked uz idem do detailov, tak peniaze aj na kosicke elektricky a vlaky do okolia Kosic su z infrastrukturalneho projektu v Bratislave. Takze nebud hnidopich a pis svojim volenym zastupcom miesto opatovneho zvalovania viny na Bratislavu!

Odpovedať

Citelis Maniak

24.11.2012

#322

Ja viem, že to nie je chyba BA, ale o elektirčkách do KE sa nikde nehovorí, zatial čo DPB už obstaráva nové...

Odpovedať

810zssk

24.11.2012

#321

Reakcia na: Ámos #317:

? ? ?

Odpovedať

810zssk

24.11.2012

#320

Reakcia na: Citelis Maniak #316:

Kecas.

Rovnakym sposobom ako bude mat Bratislava financovane elektricky ich budu mat financovane aj Kosice. Pokial ide o trolejbusy, tie naozaj z eurofondov nenakupia, pretoze vasi voleni zastupcovia sa tak rozhodli. To nie je chyba zlej zlej Bratislavy.

Odpovedať

ophis

24.11.2012

#319

Reakcia na: Citelis Maniak #316:

Počúvaj sem. K trolejbusom sa vedenie mesta nevyjadrilo zrovna prijaznivo, takže ak chceš nejaké nové trolejbusy, či rozvoj siete tak žalospevy adresuj na vedenie mesta a DPMK, kde myslím sa tiež nové vedenie vyjadrilo nie priaznivo pre trolejbusy. Ak chceš aby MHD fungovala a boli na ňu peniaze, tak sa začni láskavo zaujímať o dianie v tvojom meste, kde sa ulievajú peniaze a nie iba mesiac pred komunálnymi voľbami! V Poprade už majú toho svojho zlodeja plné zuby a chcú ho poslať kamsi. Urobte to aj vy, nikto Vám v tom nemôže brániť!

Odpovedať

Petto

24.11.2012

#318

Reakcia na: Ámos #317:

?

Odpovedať

Ámos

23.11.2012

#317 1

Reakcia na: Citelis Maniak #316:

a to problem Bratislavy ci Kosic? ci este aj dopravny podnik potrebujete aby bol riadeny z Bratislavy aby tam aspon nieco fungovalo?

Odpovedať

Citelis Maniak

23.11.2012

#316 2

jasne... všetko pôjde do BA a v Košiciach ani nevypravujú niektoré spoje, pretože nemajú ani na pneumatiky...
A to, že do Košíc neprídu ani len nové električky, nedajbože nové trolejbusy, to su len zbytočné kecy...

Odpovedať

Ámos

23.11.2012

#315

Reakcia na: Valec #314:

dik, takze prichadza koniec piskania elektriciek v oblukoch? teda ocakavam, ze to pomoze pri prejazdoch vsetkych elektriciek,

Odpovedať

Valec

23.11.2012

#314

Reakcia na: Ámos #313:

Mazanie okolesníkov
Pneumatické zariadenie na mazanie okolesníkov aspoň jedenej nápravy (pri obojsmerných v každom smere jazdy) tekutým mazivom. Automatické mazanie v závislosti od časového alebo dráhového intervalu. blokovanie v nastaviteľnom intervale rýchlosti jazdy (napríklad 0 - 5km/h, >30 km/h).

Odpovedať

Ámos

22.11.2012

#313

chcem sa spyta. pise sa v podmienkach nieco o mazani okolesnikov?

Odpovedať

Peter6607

20.11.2012

#312

Reakcia na: Ámos #306:

To už radšej ten SOR ako Citelis.

Odpovedať

810zssk

20.11.2012

#311

Reakcia na: Petto #309:

Kecas.

Odpovedať

19.11.2012

#306

odporucam pozriet si vysledky ankety na presovksom fore so spokojnostou s 25Tr a 31Tr.

Odpovedať

Michal111

16.11.2012

#305

Ja len dúfam, že dovtedy sa niečo pohne aj ohľadom zvyšných MBCC, prichádza zima a po technickej stránke sú Ik435 na tom veľmi biedne.

Odpovedať

S(p)OR Hater

Budú uverejnené firmy, ktoré sa prihlásili do daných tendrov? A kedy by mohli byť známe výsledky?

Odpovedať

810zssk

14.11.2012

#297

Reakcia na: m@rtin #294:

Treba dodat, ze podmienkou tendra nie je aby vozidlo bolo 100% NP. Aj ked za to su body.

Odpovedať

810zssk

14.11.2012

#296

Reakcia na: m@rtin #292:

Pozor, 48 mesiacov je termin kedy musia byt dodane vsetky vozidla. Prve skor.

Korupcia - prosim, tak ju akceptuj. Ja nebudem, vzdy proti nej budem bojovat (napr. snahou o medializaciu, alebo zrusenie tendra skrz prislusne organy) a NIKDY neprijmem postoj "korupcia je vsade tak je to vlastne ok".

Nakup SORiek je podvod a ten je neprijatelny.

Odpovedať

Mike

14.11.2012

#295

Reakcia na: Bubak #283:

Koncepcia tu je aj nie je. Máme územný plán mesta, kde sú tbus a el. trate. Ale nemáme plán dopravnej obsluhy, kde by bolo definované, aké linky v akej kapacite majú po nich jazdiť. Ďalšia vec je, že mnoho ľudí ani neuznáva rozvoj tratí podľa platného územného plánu a chcú iné. Potom sú tú ľudia, ktorí majú predstavu ako rozvíjať trate, ale netušia že to musí byť v územnom pláne. A zasa tí, ktorí pripravuju už pomalý periodické zmeny úzmeného plánu ako nejaký magazín, nemajú šajn, že by sa mali zmeniť (rozšíriť) aj tbus a el. trate. Čiže zhrnuté, sme na Slovensku ?

Preto aj čerpanie eurofondov na rozvoj tratí: Pražská-Hroboňova, ktorá je postavená, obojsmerná Patrónka, ktorá sa už mala stavať, nebyť klasických problémov ohľadom tendra, atď... sú reálne projekty, lebo tieto trate sú v územnom pláne.. a takto sa môžu postaviť aj ďalšie. Isto, aj tieto projekty niečo stoja (vypracovanie projektu sa nedá z týchto €-fondov prefinancovať) a hlavne časovo aj trvajú (a klasickým problémom bývajú pozemky..).. ale kde je vôľa tam je cesta. Ale pokiaľ nejaká trať nie je v ÚP, tak už stavebný úrad by nemal vydať povolenie (jedine že by tá trať bola klasifikovaná ako dočasná, ale to je "super" čerpať €fondy na dočasnú trať..), a ak ho aj tak vydá, tak s vysokou pravdepodobnosťou to napadnú nejaký "aktivisti" ak už nie samotné európske orgány..

Odpovedať

m@rtin

14.11.2012

#294

Reakcia na: S(p)OR Hater #284:

Tramvaj EVO3 je tříčlánková tramvaj odvozená od liberecké tramvaje EVO2. V referenčním listu od Pragoimexu je uvedena i 4článková verze EVO4. Vše je možné objednat i v obosměrném provedení. 100% nízká podlaha, otočné podvozky.

Odpovedať

m@rtin

14.11.2012

#293

Reakcia na: Bubak #283:

Díky za zajímavý rozbor. Ke stavu tramvajových tratí:
V Praze když přišly první tramvaje 14T (2005) byla tramvajová infastruktura v zoufalém stavu. Nové tramvaje ale byly tím impulsem s tím něco dělat. Od roku 2008 se ve velkém Praha zbavuje panelů BKV, přechází se na mnoha úsecích ke kolejím S49 a ročně je zmodernizováno přibližně 10 km tratí. Jestli byl v roce 2005 poměr BKV ku klasice přibližně 60:40, v letošním roce je ten poměr opačný a v příštím roce by mělo projít modernizací asi 17 km tratí. Koncem roku 2013 by mělo ze 142 km tratí být už jen třetina na BKV. Ještě v roce 1995 to bylo přes 90%.

Nové tramvaje daly impuls se stavem tratí něco konečně dělat. Myslím si, že to bude v Bratislavě obdobné. Tramvajová renesance v Praze (modernizace sítě a nákupy nových tramvají ve velkém) je bohužel vykoupena tím, že nezbývá moc peněz na to ostatní. Nakupujeme nejlacinější autobusy na trhu, o klimatizaci v MHD si můžeme nechat jen zdát, na železnici na letiště nejsou v tuto chvíli peníze žádné a jestli se rozběhne výstavba linky metra D po zprovoznění Áčka do Motola, bude to zázrak. A na nějaké nové tramvajové tratě? Na ty můžeme rovnou zapomenout, priorita je modernizace stávající sítě. Nepočítám nové tratě na Radlickou (2008-1 km) a na Podbabu (2011-0,5 km). Naposledy se nová ďlouhá tramvajová trať v Praze otevírala před 9 lety!!

Každopádně i tak si myslím, že Bratislava stojí nákupem nových tramvají před novou érou MHD, která může změnit vnímání veřejné dopravy nejenom u cestujících ale hlavně u lidí na radnici. Může být právě impulsem o rychlou dostavbu TT na Petržalku. Doteď byly tramvaje u veřejnosti těmi starými a pomalými plesnivými plechovkami. Rok 2014 to může radikálně změnit.

Odpovedať

m@rtin

14.11.2012

#292

Reakcia na: 810zssk #280:

Dodací lhůta od podpisu smlouvy je 48 měsíců. Kdyby Pragoimex chtěl, jsem přesvědčený, že právě oni by zvládli první funkční vzorek postavit již do prázdnin příštího roku.

Myslím si, že se Pragoimex zúčastní obou tendrů (obousměrné i jednosměrné).

Ke korupci:
Kde jsem napsal, že mi korupce nevadí? Jen tvrdím, že nemá smysl na ní jakkoliv skuhrat, protože to stejně nezměním. A odstěhovat se jinam znamená narazit na korupci i tam. Někde možná v menší míře, ale zase mě tam bude štvát cokoliv jiného třeba mnohem víc.

Odpovedať

m@rtin

14.11.2012

#291

Třídveřový SOR NB12:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10262&secid=1

Odpovedať

Petto

13.11.2012

#290

Reakcia na: TeBeCe #286:

Serious ?

Odpovedať

19roman97

13.11.2012

#289

Reakcia na: Andreas.Papak #288:

a MBCC? To je pre BA ako Kempinski v Hornej-Dolnej

Odpovedať

Andreas.Papak

13.11.2012

#288

Reakcia na: 19roman97 #287:

To sa do Blavy nehodí, to je také moc fajnové, bolo by to zničené za dva roky

Ale ináč pekné.

Odpovedať

19roman97

13.11.2012

#287

A čo by ste povedali na trolejbus a karosériou Irisbus Cristalis? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Irisbus_Cristalis_ETB18_C1_Lyon_TCL_PDVM_Ibou.JPG
Viezol som sa v ňom a je 100x lepší než Citelis

a samozrejme SO(r)R(y)

Odpovedať

TeBeCe

13.11.2012

#286

http://www.plzensketrolejbusy.cz/zkousenetrolejbusy/skoda-30-tr-zilina.php
uz aby sme tieto elegantne vozitka mali aj v BA ?

Odpovedať

S(p)OR Hater

13.11.2012

#285

Reakcia na: S(p)OR Hater #284:

beriem späť nízkopodlažnosť ale mne sa konkrétne nepáčia ?

Odpovedať

S(p)OR Hater

13.11.2012

#284

Reakcia na: m@rtin #267:

nič proti Pragoimexu ale neboli by EVO3 1. 100% nízkopodlažné
2. nejsú veľkokapacitné
?
ale je to iba môj názor!

Odpovedať

Bubak

13.11.2012

#283

13.11.2012

#271

V prípade tendier na električky, to budú len samostatné električky, alebo aj súpravy? Alebo tieto sa budú spájať do súprav?

Marek, tvoj návrh v príspevku #250 je výborný a ja s ním súhlasím, ale:
1. Musela by byť úprava grafikonu pri linkách z Trnávky, lebo by to bol ešte menší počet vozidiel, ako je teraz. Je tam teraz spolu 80 vozidiel.
2. Myslím si, že v najbližšej dobe žiaden tender na nové autobusy nebude. DP podľa mňa hlása: najprv musí byť výprava kritická (nebude sa pomaly čo vypravovať) a až potom sa budeme zaoberať tendrom na nové autobusy. Zatiaľ také problémy nie sú a preto ich vôbec netrápi, že tu jazdia aj 20 ročné autobusy. Že nie sú peniaze, je skôr výhovorka. Keby bola situácia kritická, zrazu by boli peniaze hádam aj na druhý deň.

DP je absolútne neschopná organizácia, čo dokazuje aj jej internetová stránka. Sú tam aj absolútne neaktuálne informácie. Keby to bola dobrá inštitúcia, tak by sledovala aj iné stránky (napr. aj tieto a reagovala na podnety). Nič také nie je.

Odpovedať

13.11.2012

Marek1978

13.11.2012

#256

Reakcia na: 810zssk #251:

to ano, ale to je v horizonte niekolkych rokov, ale busy treba buduci rok.

Odpovedať

m@rtin

13.11.2012

#255

Reakcia na: Ámos #240:

Můžeš si myslet o tramvajích od Škodovky své, ale kolik je v Evropě výrobců kolejových vozidel s takovou tradicí jakou má Škoda?

Pokud jde o tramvaje, Škoda vyrábí tramvaje od roku 1997 a dodnes jich vyrobila 293 a na dalších 253 má objednávky.

Odpovedať

13.11.2012

#250

Este by to chcelo 90ks klbakov a 20ks 12M a-bus, najlepsie 50ks MBCC (31ks 1kolona pre L21, 61, 83) a 19ks 4kolona a mali by sme:
L21, 61, 68, 83, 84, 93, 95, 98 komplet MBCC.

Dalej 40ks CNG na 2kolonu + 18ks SOR z 1.kolony na 2.kolonu, cize 70ks. Z 1kolony by preslo este 10ks do Petrzky a mali by sme:

1kolona 31MBCC + 40ks SOR NB18
2kolona 40ks CNG + 30ks SOR NB18
4(3)kolona 60MBCC + 30ks SOR NB18

A mali by sme komplet NP a-busy aj s rezervou. ?

Odpovedať

Marek1978

13.11.2012

#249

Reakcia na: Juraj76 #248:

Je to pravdepodobne myslene aj s naslednou opciou.

Odpovedať

12.11.2012

#238

Reakcia na: 19roman97 #237:

Co mas proti Solarisu a Skode?

Odpovedať

19roman97

12.11.2012

#237

Veď to je vopred jasné, že tbusy vyhrá ***ko&Trtko. Juuuj vedel by som si predstaviť MBCC alebo aspoň Citaro ako tbus ale to by bol pre BA veľký luxus a niekto potrebuje byť v balíku.
Pri tram by som najradšej videl Bombardier Flexity 2 for Napoli alebo nech to je aspoň Bombardier len nie prosím Končar, Pesa, Solaris alebo Škodovka (15T ešte možno)... No BA bude rada ak dostane aspoň tbus SOR a tram Škoda...

OT: Neviete ako to je so železnicami? Pribudnú na západ nejaké nové push-pull? Dík

Odpovedať

AAA

12.11.2012

#236

Reakcia na: Ámos #233:

December 2014 sú voľby. ?

Odpovedať

Ámos

12.11.2012

#235

Reakcia na: 810zssk #234:

hm to ma nenapadlo. nuz bolo by divne keby nie, ale takto vlastne budu dva uplatky ?
a soutosi si tiez pridu na svoje. dva typy sa lepsie fotia ?

Odpovedať

810zssk

12.11.2012

#234

Reakcia na: Ámos #233:

V prvom rade je velmi otazne ci bude jednosmerne a obojsmerne robit ten isty vyrobca. Dalej si treba uvedomit, ze to co uvadzas su deadliny, nikto nepovedal ze prva nemoze prist skor ako na jesen 2014 a viac by som cakal ze sa dockame skor.

Odpovedať

Ámos

12.11.2012

#233

inak ma napadlo, ak maju prist prve elektricky na jesen 2014 a posledne v juny 2015 nemyslite si, ze ich spesne dokoncovanie pojde na ukor kvality? Hlavne teda ak vyhra NErenomovany vyrobca ako SKODA, Solaris ci dokonca Koncar ak sa prihlasi?

Odpovedať

Ámos

12.11.2012

#232

Reakcia na: Mikimaus #229:

co je to 15 20 rokov na elektricku. Dalsich 10-15 mozu jazdit.

Odpovedať

fanatikmhd

12.11.2012

#231

To vazne porovnavas stav dezolatneho obluku so stavom vozidla?

len tak medzi nami dievcatami, si si vedomy toho, ze elektricky maju o nieco dlhsiu zivotnost nez autobusy, obzvlast pokial de o vozidla z produkcie byvalej ČKD. T6 su v podsatate pri nasej udrzbe zhruba v polovici az 2/3 zivotnosti, K2S 1/3 max polovici. Jediny adepti na zrusenie su prve vozy z prvych dvoch serii K2S. (101-105). Ale aj tie by po opatovnej drobnej uprave a dosadeni NP clanku mohli prekrocit kvalitu svojich sestier

z T3 mas adeptov na likvidaciu SUCS(slapatka), M, pripadne G ( i ked ta TV8 by mohla este cas vydrzat).

A berme do uvahy aj to, ze T6 su jediny model vozidiel, ktorym sa zasadne GO vyhli! (v podstate az na drobnosti jazdia v takmer vyrobnom stave). Pri reko dosadenim modernej TV, drobnym upravam podvozkov, interierove a exterierove drobnosti, pripadne dosadenie klimatizacie, a aj cez svoj vek a morlanu zastaralost by stale este vedeli byt "konkurenice" schopne v prevadzke s modernymi vozmi. Az na tu privelku rit ktora vybocuje z prejazdneho profilu su celkovo dobre stavane na dlhu zivotnost, rovnako ako elektrickovy mytus....

Odpovedať

Andreas.Papak

12.11.2012

#230

Reakcia na: Mikimaus #229:

2/3 električiek stoja za... a ten zvyšok je z veľkej časti mizerne udržiavaný, napr. keď taká K2S na L2 bočí k ŽST Nové mesto, tak to pekne búcha praská, trepoce, vŕzga, a nielen tam...

Odpovedať

Mikimaus

12.11.2012

#229

Reakcia na: Ámos #217:

No neviem prve T6 maju cez 20 rokov...prve reko K2S uz budu mat/maju 15 rokov, nekonci sa im tiez uz zivotnost? ?

Odpovedať

Andreas.Papak

12.11.2012

#228

Reakcia na: petoo #227:

Nehovorím, že nie, ale toto vyzeralo skôr na poruchu alebo malý tlak vzduchu...

Odpovedať

petoo

12.11.2012

#227

Reakcia na: Andreas.Papak #225:

všteky sorky s poslednej série maju spomalené dvere

Odpovedať

Petto

12.11.2012

#226

Reakcia na: klasIK #224:

Podtitulok reportaze: Haraburdy vymenia

Odpovedať

Andreas.Papak

12.11.2012

#225

Reakcia na: Pieter #211:

S MBCC zadnou časťou súhlasím, vždy si tam trepnem hlavu...

Ale zase až tak často s nimi nechodím, jedine keď raz za ho raz za mesiac vypravia na 59

A to sme šťastný, lebo tam bežne chodia Vrakosy a rozpadajúce sa Ikarusy... Sory sú trochu roztrasené, ale z nemenované zdroja viem, ako sa s nimi zaobchádza (po náhradenej doprave čo sa zrazili tie vlaky, jeden vraj po diaľnici išiel do vozovne 130... kĺb celý rezonoval, ale tomu zase neverím, oni majú omezovač na 80.. (iba že by ho vodič nejako vyradil )). Ale roztrasené sú aj Šitelisy, a to nevadí? Inak dnes som šiel Sorom z 3. série, a nejako blbo sa mu otvárali dvere (pomaly a neskoro) ale len možno nemal dostatočný tlak vzduchu - bolo to hneď pri výjazde z konečnej. Btw, prečo sa na Šitelisoch, Požiarisoch a Šerbloch v poslednej dobe nepoužíva dopyt? Ľudia to tam stláčajú jak blbý, a ono sa to nakoniec otvorí samo... Nech sa aspoň dajú dole nálepky OTVáRANIE DVERí.

Odpovedať

#212

Reakcia na: Pieter #211:

To je veľmi zjednodušená logika DPB. Leto= veľa turistov na devín a záhradkárov, kĺbové autobusy na 28 AJ 29 spolu každých 15 minút. Skončila sezóna, ide zima = sólo autobusy iba na linke 28 v premávke každých 30 minút = tretinová kapacita oproti letu...

Odpovedať

12.11.2012

#207

Čo tak niečo iné ako ŠKODA?

napríklad: http://venebuses.com/m1/photos/3328bdf9a4b9504b9398284244fe97c2.jpg
Ešte aj v červenej farbe ☺

Odpovedať

m@rtin

12.11.2012

#206

Reakcia na: Solider #200:

Solider #200:

Pokud by byl vypsán tendr bez jakéhokoliv bodového hodnocení, kde získáte jistotu, že se do soutěže nepřihlásí výrobce 總線 z města 中國小城鎮的河邊 a nenabídne autobus za 100.000 €? Jak byste se po vyhlášení vítěze tvářil Vy?

Odpovedať

Valec

12.11.2012

#205

Reakcia na: Kona #179:

To si teda slabo skúmal, keď si sa doskúmal len k vymenovaným typom električiek a trolejbusov.

Odpovedať

Valec

12.11.2012

#204

Reakcia na: Mongolec #177:

Alebo v priestore pre kočíky namontovať jedny dvere aj na ľavú stranu. Čo tam po tom, že sa nikdy využívať nebudú. ?

Odpovedať

11.11.2012

#196 1

Reakcia na: 810zssk #192:

na tu korupciu sme si na tom našom Slovensku bohužial zvykli , ale niektorý si na výrobky SORky nezvyknú asi nikdy ?

Odpovedať

Arkuslogaritmus

11.11.2012

#195 1

Reakcia na: Petto #193:

samozrejme mal som na mysli Skody 14, 15 Tr(M), ktore tu jazdia...lebo tie su aspon spolahlive

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#194

Reakcia na: Arkuslogaritmus #190:

Ci to si myslel sucasne stare Skody 15 Tr ? Ak ano, berem spat predosly prispevok. ?

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#193 1

Reakcia na: Arkuslogaritmus #190:

Haha, co si myslel vetou ?
"Radsej nech tu jazdia Skody" .... ved nic ine ani v SR nejazdi. ? Skodovka resp. objednavatel si vybera ktoru karoseriu obdaruje elektromotorom ci Citelis, SOR alebo Solaris.

Odpovedať

810zssk

11.11.2012

#192

Ja fakt neviem ci ste sa uz vsetci zblaznili. Problem nie je v SORe, problem je v korupcii. Je uplne jedno ci sa neferovo uprednostnuje SOR, alebo Mercedes, podstatne je ze sa neferovo zvyhodnuje jeden uchadzac co je v rozpore so zasadami nakladania s verejnymi (teda nasimi) prostriedkami. Nerobte z toho hon na carodejnice.

Odpovedať

Arkuslogaritmus

11.11.2012

#191

Cim viac podnetov bude, tym lepsie. http://www.uvo.gov.sk/sk/nahlasovanie-podozreni-z-nezrovnalosti
nezrovnalosti@uvo.gov.sk

Odpovedať

Arkuslogaritmus

11.11.2012

#190

Podajte niekto prosim vas podnet na urad pre verejne obstaravanie. Treba jasne povedat Sor-u NIE! Radsej nech tu jazdia Skody, tam sa aspon da stat v klbe a ovela viac ludi sa tam zmesti, lebo tam nie su take uzke ulicky! Kto iny ako cestujuci vie lepsie ake vozy su dobre a ake nie? Ti co o tom rozhoduju sa v tom nikdy vozit nebudu, tak si nenechajme zobrat kvalitnu MHD, ktora bude aj dobre vyuzitelna.
http://www.uvo.gov.sk/sk/web/uvo

Odpovedať

810zssk

11.11.2012

#189

Reakcia na: ophis #188:

To je lahko dohladatelny udaj, ale pointa bola ina a sice ze tu mudrujes a pri tom nie si schopny si ani len do Googlu zadat vyraz pohotovostna hmotnost vozidla aby nesplietal take nezmysly ako napr. tvoja veta "Na koľko kg sa ráta miesto na sedenie a na koľko kg sa ráta 1 človek na státie"

Odpovedať

ophis

11.11.2012

#188

Tak mi teda povedz, že koľko je pohotovostná hmotnosť SORky ty mudrlant! No, čakám.

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#187

Reakcia na: fanatikmhd #184:

linka 32 nie je v plane s "duobusmi"

Odpovedať

OBUS

11.11.2012

#186

Reakcia na: Mongolec #177:

Napriklad a toto je kolko dverovy krásavec?
http://transphoto.ru/photo/501150/
Klobúk dole pred kvalitou, už sú davno preč časy, kedy sa nakupovala kvalita- samotne vyberko je o cene. Aspom pri Tbusoch si mali uvedomiť, že všetky elektricke časti su vymeniteľne a dôležitá je kvalita samotnej skrine.

Odpovedať

Kona

11.11.2012

#179

Ako som skúmal, tak existujú nasledujúce typy trolejbusov ktoré sa vyrábajú:
Škoda-SOR, Škoda-Solaris, Solaris Trollino a Škoda-Irisbus - s tým som si nie istý+ešte nejaké zahraničné.
Neviem čo sa Vám nepáči na SOR. Bol som v Prešove, kde sú s nimi spokojný, a nezdá sa mi, že by boli nejaké nevhodné. Čo sa týka Škoda-Solaris a Solaris Trollino - nie sú rovnaké. Prvý typ je kombináciou a druhý je čisto výroba Solaris. Čo sa týka T-BUSOV s pomocným agregátom, tak ako viem, ich majú jedine Irisbusy. Ďalej otázka-načo Vám bude toľko trolejbusov? Však to už je na vyradenie celého vozového parku. Dúfam že nám do Košíc nejaké darujete
? .
Ďalej, sa vyrábajú nasledujúce typy električiek:
Vario, Škoda 15T, Škoda 14T, nejaké modernizácie+nejaký zahraničný.
Teraz už len dúfajte....

Odpovedať

fanatikmhd

11.11.2012

#178

Reakcia na: Mongolec #177:

Nad tym som aj minule uvazoval, projekt 22Tr od Skodovky oprasit, zrevitalizovat po elektro aj mechanickej stranke, a vuala, je tam 5 dveri

Jedine dvoje kladne pozitiva vidim pri dodani SOR Tr ako - Skoda elektrovyzbroj (nam skusena) a k tomu podstatne lacnejsie a jednoduchsie ohladom ND - vsetko rovnake...... Ovsem....aby sa trolejbusy pre istotu v rame nezlomili ked ich na strechu este zatazia.....

Odpovedať

Mongolec

11.11.2012

#177

Reakcia na: Petto #171:

Nie som síce obdivovateľom Soriek, ale objektívne treba spomenúť, že záleží i od toho, čo si kto objedná. Kým trolejbusy pre BB či Hradec Králové majú v prednom článku (resp. sóla) skutočne iba dve NP sedadlá (verzie s agregátom dokonca žiadne), tak pre Žilinu sú v súčasnosti vyrábané vozidlá s odlišným prevedením, ktoré majú takýchto sedadiel oveľa viac. Z prvých fotiek klbákov to vyzerá, že vpredu nebudú len dve, ale až osem - či dokonca desať fixných NP sedadiel. Predpokladám, že presný počet mi bude známy v nasledujúcich dňoch. Samozrejme, tieto NP sedadlá sú na úkor plochy pre státie a kočíky, no stále lepšie ako keby boli na (nečudoval by som sa keby dutom) schodíku.
Spomínal sa tu trojdverový variant. Ten (síce ide o autobus) už bol predstavený v Poľsku a na strane dverí sa všetky sedadlá nachádzajú na podeste.

A čo viete, možno sa prihlási aj iný výrobca s vyšším počtom dverí. Nie je v špecifikácii uvedená aj ich šírka? Lebo to by potom možno šlo rozdeliť jedny dvojkrídlové dvere na dvoje jednokrídlové alebo s malými krídlami. ?

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#176

Reakcia na: doubleA #173:

a podmienkou pre trolejbusy (tuším aj eliny) je aj akustický hlásič zastávok (či linky) zvonka pri 1.dverach pre nevidiacich či informačný systém na ľavej strane vozidla ( taký istý ako na zadnom čele) t.j. len číslo linky.

Odpovedať

petoo

11.11.2012

#175

Reakcia na: Petto #171:

solarisi majú NP sedadiel minimálne osem
fakt neviem prečo tam neni takáto podmienka ?
...asi počet dverí je dôležitejší , alebo že by to len niekom takto vyhovovalo

☠

Odpovedať

810zssk

11.11.2012

#174

Reakcia na: doubleA #173:

Hlasice su sucastou specifikacie, takze trolejbusy zastavky hlasit budu.

Odpovedať

doubleA

11.11.2012

#173

to ani nové trolejbusy od sor nebudú hlásiť zastávky ako v prípade autobusov?

inak na niektorých busoch je už aj v zadnom dieli namontovaná tá svetelná tabula čo ukazuje zastávky a v niektorých som už tiež videl že je to tam asi pripravené, lebo zo stropu trčia také 2 úchytky

Odpovedať

11.11.2012

#167

má vôbec Škoda 30 Tr SOR nejaké seda ktore niesú na schodíku (tie sklapace neratam)

Odpovedať

luky133

11.11.2012

#166

Reakcia na: m@rtin #156:

Tende nie sú prepojené. Trolejbusy sa vyhodnocujú 7.12.2012 a električky 28.12.2012 s tým, že a každý druh električky je iný tender preto sa teoreticky môže stať, že jeden vyhrá napr. Solaris a druhý Škoda. Po doručení ponuk bude nasledovať elektronická aukcia = cena sa bude dražiť smerom nadol preto vyhrá ten kto ponúkne najlepšiu (získa najviac bodov v tejto kategórii).

Odpovedať

luky133

11.11.2012

#165

Reakcia na: petoo #161:

Pokiaľ si pamätám toto nepožadujú. Jedine požadujú aby v interiéry nebola ulička so schodmi alebo stupňovito riešená, ale počet NP sedadiel nepožadujú.

Odpovedať

11.11.2012

#157

Ještě by mě zajímalo, jestli podmínky tendru na nové tramvaje prakticky vylučují Pragoimex s jeho deriváty Vario?

Odpovedať

11.11.2012

#144

Reakcia na: Viliam22 #139:

Tak to SOR NB už neoblbne ? . Pochybujem ze by sa chcela Skodovka vystavit takemu big riziku.

prepis bodu č. 5
Zhtotoviteľ garantuje a nesie zodpovednosť, že na základe koncepcie a kvality výroby nedôjde v priebehu 12 rokov od schválenia technickej spôsobilosti trolejbusu na prevádzku k žiadnym škodám vo forme prasklín materiálu, trhlín v ráme, uvoľnenia zvarov a spojov ani netesností.

Odpovedať

Richie Urbino 12

11.11.2012

#143

Hahaha ?

Odpovedať

Valec

11.11.2012

#142

Reakcia na: Petto #133:

Nitrianske BN 9,5 a 10,5 SORky majú vnútrovozidlovú klímu riešenú dvoma jednotkami, asi takej veľkosti, ako je klíma pre vodičov a toho časť tejto jednotky zasahuje do interiéru vozidla. Také riešenie by na k tej elektrovýzbroji na streche zmestilo.

Odpovedať

11.11.2012

#135

Zaujímalo by ma, že či SOR vie vyhotoviť aj vo vlečke kĺbového vozidla miesto na státie?! Či to by potom prekročil pohotovostnú hmotnosť a nemohol by byť tender šitý na mieru, že? Na koľko kg sa ráta miesto na sedenie a na koľko kg sa ráta 1 človek na státie a koľko m štvorcových poskytuje vôbec SOR na státie, ak rátame aj tie žĺte plochy, kde by sa stáť nemalo, no v BA sardinkárni to je "mission impossible".

Odpovedať

Mike

11.11.2012

#134 1

Reakcia na: roman2 #127:

Tak lebo to ide za eurofondy, tak prečo nie ?

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#133

Reakcia na: luky133 #132:

Klima v 30 tr bude uz len jedine na privese Agados Dona ?
Otazna je aj klima (kam ju umiestnit ) pre zadny clanok v 31 Tr vid presovske foto 31 Tr

http://imhd.sk/po/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=9275#80961-713-obratisko-Sidlisko-III

Odpovedať

luky133

11.11.2012

#132

Reakcia na: ophis #131:

Vyzerá to tak, že sa bude musieť kúpiť všetko keďže tento raz to je uvedené v sekcii výbavy a nie doplnkovej výbavy, ktorá tam ani nie je spomínaná (aspoň som si tak nevšimol). Tak dúfam, že sa tak aj stane. Ale ak náhodou vyhrá SOR bude sranda sledovať kam umiestnia klimatizačnú jednotku na strechu pri SOR-e s diesel-agregátom. ?

Odpovedať

ophis

11.11.2012

#131

Reakcia na: Petto #118:

No to si ďeláš kozy snad ne??? ?

A toto akože všetko dokážu kolchozáci z J&T splniť? ? Ešte koľko toho dobrého do pľacu bude? Keď pozerám, že koľko bodov tak dobré teda. Potom len by bolo fajn prísť na DOD s týmto vytlačeným alebo na obratisko k šoférovi a opýtať sa, že čo všetko z toho ten trolejbus má, nemá a čo funguje na polovicu a čo je v akcií "family pack" za 0,01€ a nedokúpilo sa.

Odpovedať

petoo

11.11.2012

#130

Reakcia na: Gryzly65 #128:

hups ,tak som ho troška premenoval ?

Odpovedať

roman2

10.11.2012

10.11.2012

#123

Reakcia na: richardhudec #122:

Ak sa nemylim tak nejake senzory, ktore pocitaju pocet ludi vo voze.

Odpovedať

richardhudec

10.11.2012

#122

Reakcia na: Petto #118:

Co je to system automatickeho pocitania cestujucich?

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

#121

Reakcia na: luky133 #120:

Tak to je parrada

Odpovedať

luky133

10.11.2012

#120

Reakcia na: Andreas.Papak #119:

Tam malo byť pre nevidiacich. ? ?

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

#119

Načo sú nepočujúcim hlásiče? :DD Inak, to číslo na ľavom boku mal aj 2. prototyp MBCC, nechápem prečo to nemohli mať aj ostatné... tomu, že to budu mať trolejbusy sa teším.

Ináč luxus

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#118

v sutaznych podkladoch okrem ineho je aj slusna vybava na pozadovane vozidla , spomeniem len tbusy u ktorych sa pozaduje (http://i-bratislava.sk/subory/vozidla.pdf)

Trolejbusy
15ks s APU sólo
15ks bez APU sólo
50ks kĺbové bez APU
Opcia 20+20 bez APU
Údržbu vozidiel bude zabezpečovať výrobca 8 rokov t.j. 560 000km/ks
Všetky trolejbusy musia mať rovnaké komponenty
Technická životnosť 12 rokov
Denne od 4:00 musí byť minimálne 94% prevádzky schopných vozidiel
Musia mať rekuperáciu brzdovej energie
Sólo trolejbus motor s výkonom min. 160kW
Kĺbový trolejbus s motorom s výkonom min. 240kW
Sólo trolejbus s APU musí obsahovať diesel-agregát s minimálnym výkonom 100kW a nádržou na prejdenie 250km
V prípade trolejbusov bez APU klasické zberače, s APU poloautomatické
Dvere s dopytom (všetky uzamkýnateľné)
Manuálna plošina pre invalidný vozík
Trolejbusy musia mať ABS a ASR
Plne klimatizovaný trolejbus s oddeleným ovládaním pre vodiča a cestujúcich
Klimatizácia s možnosťou nútenej výmeny vzduchu bez ochladzovania vzduchu
Determálne bočné okná pre cestujúcich (teda ináč povedané tónované)
Uzamkýnateľné okná (napr. pri použití klimatizácie)
Denné LED svetlá
Bočné obrysové LED svetlá
Sedadlá klasické ako doteraz – plast s textíliou
Osvetlenie salónu cestujúcich buď s LED alebo žiarivkami
Vybavené kamerovým systémom pre pohľad do interiéru, dverí + cúvacia kamera
Chladnička pre vodiča
Vyhrievané a nastaviteľné sedadlo pre vodiča
Vonkajší informačný systém ako doteraz zeleno-žltý s LED osvetlením (takže najskôr BUSE)
Vnútorný displej už nebude tenký červený ale LCD monitor
Predný + zadný displej ako doteraz
Displej na ľavom boku so zobrazením čísla linky (používajú to najmä Nemci)
Zastávkové hlásiče
Vonkajšie hlásiče (pre nepočujúcich)
Systém automatického počítania cestujúcich
Prvé vozidlo do 7 mesiacov od akceptácie čiastkovej zmluvy (t.j. niekedy v roku 2013)
Posledné vozidlo najneskôr do júna 2015

Odpovedať

Nodes

10.11.2012

#117

Aj ked by po tankodrome presla NP tram, jej dlhodoba prevadzka po takej trati by pre nu mala velmi nepriaznive ucinky.

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

#116

A, prečo vlastne DPB preferuje SOR?
...ale no tak, tie trate zase až tak hrozné nemáme, pozrite sa do Košíc, alebo ešte viac na východ

Myslím, že keď prídu vozidlá s trochu lepšími tlmičmi, tak to bude snáď ok... len by sa už konečne malo zaviesť úplná preferencia, lebo takto nevidím zmysle vôbec prevádzkovať električky...

Odpovedať

10.11.2012

#111

Reakcia na: Ámos #110:

Pardon, to tak nejak automaticky pouzivam ?

No, relevantne nie je len cislo co je von, lebo nove vozy tak ako dnesne vozy nebudu jazdit denne, obcas budu odstavene z takeho ci onakeho dovodu

Preto som porovnaval kolko je dnes T3 suprav nevyradenych a kolko bude novych elektriciek...

K2S predpokladam ze vyradovat nebudu, jednak su to nove vozy a jednak maju uplne inu kapacitu.

Inak osobne by som najradsej NPckami kompletne vypravnu 3+8 a 4 + nejake garanty na L5. Tym padom by vsade boli NP vozidla, okrem ZST Nove Mesto.

Odpovedať

Ámos

10.11.2012

#110

Reakcia na: 810zssk #100:

dnes je v dennej vyprave 160 voznov z toho cast K2S.
neviem, preco tu uz vidis bombardier

este stale to moze byt 15T ci Siemens

Odpovedať

Quakeman

10.11.2012

#109

810zssk ak máš detailné súťažné podklady, pls pošli mi ich na mail aj mne.

Odpovedať

OBUS

10.11.2012

#108

Vynatok z oznamenia.. poskytnutie údržby uchádzačom pre každý trolejbus počas
8 rokov t.j. najazdenia 560 000 km každého trolejbusu... Dobre si to vysvetlujem, že servisovať to bude dodávateľ? Nech náhodou dodávateľ nezabudne dopisať, že na stav rámu sa to vzťahovať po skončení záruky vzťahovať nebude. ?

Odpovedať

ivanbuto

10.11.2012

#107

Reakcia na: 810zssk #94:

Ak si sa tam zaregistroval a máš detailné súťažné podklady, pls pošli mi ich na mail. Dík.

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#106

Reakcia na: 810zssk #94:

No veď šité na mieru ?

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#105 1

Reakcia na: wcz87 #104:

Prepac, ale rozvojovy projekt Filialka nebola a dopad do buducnosti mal vylucne negativny. To ze sa zrusila je vitazstvo zdraveho rozumu.

Odpovedať

10.11.2012

#101

Ako fakt, že najdôležitejším technickým parametrom trolejbusu je počet dverí, je naozaj drb***ý.

Odpovedať

10.11.2012

#93

Malá ukážka drzej súverennosti ex-ŠtBákov a synáčikov ŠtBákov a ponovembrových psychopatických zbohatlíkov, ktorí odklepli tender. Ak takto vyzerá tender podľa fair-play v demokratickej spoločnosti, tak potom je to fakt ozaj nechutné zriadenie, alebo si ho niekto vykladá ako anarchiu, čo je skôr pravdepodobné.

- počet dverí u krátkeho trolejbusu : 3 = 0 bodov, viac ako 3 = 6 bodov
- počet dverí u dlhého trolejbusu : 4 = 0 bodov, viac ako 4 = 14 bodov
- pohotovostná hmotnosť sólo trolejbusu : viac ako 11t = 0 bodov, do 11t = 6 bodov (pohotovostná hmotnosť SOR TNB 12 = 10 200kg)
- pohotovostná hmotnosť kĺbového trolejbusu : viac ako 17t = 0 bodov, do 17t = 14 bodov (pohotovostná hmotnosť SOR TNB 18 = 16 700kg)

Dokedy bude takéto konanie beztrestné? Dokedy si budú takíto príživníci vypisovať tendre aby dostali do vrecka? Jediné, čo sa môže urobiť je, že tender bude pozastavený, alebo zrušený, ale kto bude niesť zodpovednosť za zmanipulovaný tender?! NIKTO ? A na vine sú tí ľudia v DPB,a.s., ktorí mlčia a dávajú priestor takejto činnosti, ktorá pripomína drzú totalitu a monopol pre jedného/vyvoleného výrobcu. ?

Odpovedať

Ttom

10.11.2012

#92

no prave, tie hradecke boli tusim predstavovane v najnovsom dopravaku alebo mestskej doprave a predstavit si taky voz v spicke napr. na 204 ? aj ked tam snad pojdu klbaky.. ja by som kludne dal par klbov aj na 207 resp. na tu jej nahradu v podobe 47...inac hradecke premavaju tiez na nezatrolejovanu konecnu (len vybrane spoje), cize mozno u nas predlzenie v Ruzovej doline bez troleja ?

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#91

Reakcia na: 810zssk #89:

Vidis nejaky rozdiel medzi agregatom Kirsch 100 kW a agregatom Kirch 100 Kw rozdiel ? ?
Btw. už teraz je 32ka adept na Solarisy celotýždenne, nie to ešte oslabiť nejakou NB12 karoseriou s APU ktorá má ešte o 4 sedadlá menej vďaku APU.

viď Hradec Kralove - Skoda 30 Tr SOR s APU
http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17b.jpg

Odpovedať

10.11.2012

#86

Reakcia na: aquila #79:

50 sol je dost, navyse zrejme uplne skoncia sola na 208 a 212.

Solo s APU by na 32 ist mohli, ak by sa zasadne zlepsil interval. Ja si ale viem predstavit najma ich vyuzitie na 203 predlzenej cez Drotarsku k voz. Hrobonova, to by bolo uplne super

Kazdopadne, klbaky s APU mali byt (uz len kvoli vylukam), ale preferovany vyrobca ich nevyraba.

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#85

Reakcia na: Peter6607 #84:

ozvi sa mi na mail (pettog@gmail.com)

Odpovedať

Peter6607

10.11.2012

#84

Samozrejme, rozdiel v kapacite SORu a Hessu je asi v tom, že do SORu sa reálne nikdy toľko ľudí nezmestí ?
http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-30-tr-sor/ kde sa tam zmestí 104 ľudí ? ?

Odpovedať

10.11.2012

#80

Reakcia na: aquila #79:

Nebude ich málo. Mnohé sa nahradia kĺbmi.

Odpovedať

aquila

10.11.2012

#79

je to docela dobra sprava, ale mne sa zda ze tych solo trolakov bude malo, aj ked sa pouzije opcia. s pridavnym pohonom co ja viem, radsej by mali dostavat na plno trat medzi dlhacami cez stare grunty na patronku

a to nadsenie nad obojsmernymi elektrickami vobec nechapem. v bratislave maju vsetky sucastne aj planovane trate obratisko. cize ich vyznam je len pocas vyluk, ale pocas nich sa aj tak nepremava a ani sa to nezmeni.

navyse su tie elektricky zbytocne drahe, maju mensiu kapacitu. a ked sme pri tej kapacite, je tam vobec definovane ake budu elektricky objednane ?

aby z toho nevzislo, ze sa tam budu porovnat rozne dlzky ... dufam, ze aspon trojclankove.
a prijde mi ich malo resp velmi malo aj ked sa pouzije opcia .. radsej mali dat 30 elektriciek jednosmernych aj s opciou na dalsich 30. bolo by to pre viac firiem atraktivna ponuka.

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

N/A

10.11.2012

#72

Reakcia na: KAMIL65 #71:

Peknee

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#71

http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-27-tr-solaris/ a http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-26-tr-solaris/ ☺

Odpovedať

N/A

10.11.2012

#70

Nech kupia tie trolejbusy ale hlavne nie SOR lebo to je katastrofa a ak Električky tak neviem načo obojstranné?! A do Dubravky nebudu jazdit kvoli tej trati.
V prvom rade by mali sprevadzkovat trat z Hl. Stanice!

Odpovedať

10.11.2012

#66

Gratulujem DPB k dalsiemu fail kaufu od Libchachavy a vopred lutujem oslabenie kapacity na dolnohonske linky. ☠

Kriterium dvere hovori za vsetko ☠

Dakujem za pozornost. ☠

Odpovedať

ophis

10.11.2012

#65

Reakcia na: 810zssk #61:

A čo takto keby do technického riešenia aj počítali to, že koľko sedadiel je na podestách, koľko zbytočných výstupkov tam je, aká je krivá podlaha, koľko tam je miesta na státie - ak vôbec nejaké je, pretože to, čo je v BB SOR 30Tr, tak to je katastrofa. Keby sa v tom mali denne voziť tí, ktorí o tom rozhodujú tak by inak hodnotili. Hodnotenie za cenu myslím, že všetci dopredu poznáme, tak sa je škoda rozplývať nad niečím. Dokiaľ nedokáže SOR zhotoviť normálnu karosériu, kde :
1. 12-metrák bude mať dosť miesta na státie
2. 18-metrák bude mať miesto na státie aj vo vlečke + inak riešený kĺb, dokázali to : Tedom, MAN, Mercedes, Van-Hool, Volvo, Solaris, Ikarus, nevidím dôvod prečo by mal byť SOR výnimka ak chcú na trhu zotrvať a expandovať prípadne.
Dokiaľ hore uvedené nespĺňajú, tak nech si zalezú do svojej libchavskej kôlničky a tam nech dumajú ako vyrobiť vozidlo na úrovni nie 90.rokov ale na úrovni 10.rokov 21.storočia.

Buď to je vyslovene lenivosť alebo laxný prístup ľudí v dopravných podnikoch, ktorí na to proste serú, alebo proste SOR nedokáže dať viac miesta na státie preto, lebo viac ľudí by znamenalo väčšiu záťaž, čo jemná konštrukcia autobusu nemusí uniesť, príp. sa boja riskovať, že čo by také miesto na státie vo vlečke s klbákom spravilo. Napadá ma, že toto flákanie ale môže mať význam do budúcna. Výrobca vyrába šunky, ktoré vypovedajú službu skôr ako bežné vozidlá. No nemusí sa báť o zakázky, lebo má dobré kontakty v tuzemsku, takže nejaká expandácia na iné trhy než CZ a SK mu môže byť ukradnutá. Behom 8 rokov pozískava tuzemské zakázky a kým ich všetky vyplní, tak prvé vozidlá začnú vypovedať službu a má v rukáve ďalší tender, krátko na to ďalší a ďalší. A takto to môže cirkulovať aj 30-40 rokov kľudne. Ostatne tak to funguje aj s elektronikou. Kedysi ti telka vydržala x-rokov, dnes to neplatí.

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#64

Reakcia na: Petto #63:

Sutazne podklady

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#63

Reakcia na: 810zssk #61:

to mas odkial tie presne udaje 6 a 14 bodov ?

Odpovedať

9.11.2012

#46 1

Reakcia na: TARKAN #45:

Nuž smola... Ak chceme dôstojné služby v doprave, tak si treba 2x dobre premyslieť koho budeme voliť aby sa nám nestalo, že sa v DP (akomkoľvek meste) udržia takí, čo budú odklepávať nákupy takýchto vozidiel na úrovni rokov 1995-2000. Niesom nadšený ani ja ale mám šťastie na linky kde sú MBCC alebo Solarisy, nejaký ten SOR prežijem. A Karosu B741 či Ik435 beriem ako úplný normál, lebo tam keď vystupujem v špičke alebo ako cez víkend v 83, tak nemusím z uličky vytlačiť 5 ľudí než vystúpim.

Odpovedať

TARKAN

9.11.2012

#45

Reakcia na: Petto #42:

Preboha toto na 201 napriklad nieeeeeeeeeeeeeeeeeeeee pls....vsak do priestrannych skodoviek sa niekedy nevojdeme sor nie pls

Odpovedať

Solider

9.11.2012

#44

Reakcia na: Petto #22:

Vzhľadom na stratégiu Škodovky je to dosť nepravdepodobné. To by sa musel do súťaže zapojiť Solaris ako subjekt s modelom Trollino, ktorý teda v konkurencii s 30/31Tr nemá žiadnu šancu. Musel by navyše výrazne podliezť ceny konkurentov, čo pri zákazke na 120 trolejbusov nie je problém, pretože to zahojí továreň v Poľsku na štyri roky.

Ale uvedomuješ si, prečo toto Škoda Electric robí? Kvôli zisku, nie kvôli tomu, aby boli šotouši ukojení.

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#43 1

Reakcia na: Petto #40:

Veď Cagliari je na juhu Sardínie, tak tam musia mať riadnu saunu, tak zaujímavé, že klímu nekupovali (alebo aspoň taký je dohad). V každom prípade 2 milióny pochybujem, že spraví na cene vozidla klíma. Nehovorím, že stojí 1 cent ? ale ani 2 milióny Kč to nemôže spraviť. To by tam musela byť u šoféra aj chladnička a minibar.

"Why?" - a ja viem? Však povedz teda. Ozaj ma zaujíma, že či je ČS trh aktuálne pre Škodu nejaká podradná kategória, že nám tu servírujú niečo, čo inde nepredajú.Inak 12m t-busov od SOR by som sa ani tak nehrozil, ak by mali toľko miesta na státie oproti 2. a 3. dverám čo majú kĺbové bus, ale kĺbové trolejbusy s karosériou SOR nechcem ani vidieť. Na linky ako 201 a 202 je to absolútna drzosť také niečo dať, lebo tie linky ráno nestíhajú, sú narvané už beztak a toto ich iba zabije. Ak dokáže DPB dať so SOR 31Tr na L201 a 202 ráno 5min interval tak prosím.

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#42 1

viete si toto predstaviť v BA ? SkodoSOR 30 Tr s agregatom ?

http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17b.jpg

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#41

Reakcia na: Vladimír #39:

V tom prípade beriem späť. Ale potom sa bude aj meniť ten projekt a obratisko pri Jungmannovej/Vlasteneckom nám. bude minulosťou?! Či sa vymysleli JS električky ale nedomyslelo sa, že obratisko bude ako slučka a nezmenili to v ÚP? Alebo tá zmena už bola vykonaná a mne ušla? ?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#40

Reakcia na: ophis #38:

Klima vie predrazit pekne cenu vozidla, preto aj ten rozdiel medzi Cagliari a Sofia.

Odpoved na poslednu otazku: pozri si BB,ZA,PO,Liberec. No ale take male Teplice,(ktore mali aj nase TAMy 232 a 116M ), Ostrava maju SkodaSolarisy. Why ?

Odpovedať

Vladimír

9.11.2012

#39 1

Reakcia na: ophis #34:

Podľa mojich informácií sú obojsmerné práve kvôli petržalskej trati, aby sa mohla doprava na postupne sa predlžujúcej radiále taktiež okamžite predlžovať, aj bez výstavby dočasného obratiska.

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#38

Reakcia na: Petto #36:

Kurz CZK vs. EUR je 25,396:1, čiže 5 250 000 Kč = 206 725,47 €

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/plzenska-skoda-doda-do-sofie-50-nizkopodlaznich-trolejbusu-858219?fb_action_ids=3831064412983&fb_source=other_multiline&action_object_map=

50 Škoda-Solarit t-busov 12-metrových výjde Sofiu 360 miliónov Kč, jedno vozidlo výjde Bulharskú metropolu na 7,2 milióna Kč, čo je po prepočte 283 509,21 €.

Záludná to otázka na ktorú odpoveď nezaujíma asi len mňa : Prečo Škoda pri tendroch zo Slovenska opruzuje v kuse s trolejbusmi s karosériou SOR? Robia to tie bratské kontakty s dvojicou podnikateľov, alebo to je tým, že odvšadiaľ inokadiaľ by Škodu s interiérom aký majú 30 a 31Tr proste vykopli cez zavreté dvere?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#37

Reakcia na: 810zssk #31:

Sofia kupila 50 klimatizovanych solo SkodoSolarisov za cca 360 mil. Kč --cca 7 mil./ks
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/plzenska-skoda-doda-do-sofie-50-nizkopodlaznich-trolejbusu-858219?fb_action_ids=3831064412983&fb_source=other_multiline&action_object_map=

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#36

Reakcia na: 810zssk #31:

Cagliari kupovalo tento rok 16 ks solo SkodoSolarisov za 84 mil. Kč.
http://www.ceskenoviny.cz/tema/zpravy/skodovacke-trolejbusy-zacaly-vozit-cestujici-v-italskem-cagliari/775246&id_seznam=431
Ale 5,25 mil. Kč (asi bez DPH) nie je nejako malo za novy tbus

. Omyl v článku

Odpovedať

gejza

9.11.2012

#35

Reakcia na: ophis #34:

všetko má svoj čas .... najskôr založím firmu, potom si nechám vytvoriť projekt (lebo sám som tupý ako tágo) a potom po spráívnej stimulácii prikážem, aby sa vyhlásilo "verejné obstarávanie" na to, čo síce nevyrábam, ale mám to aspoň na papieri .... ☠

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#34 1

No tak to je zaujímavé, že dokým J&T nevyšiel s duobusom, tak sa DPB neunúval ten tender vypísať. Pochopiteľne, keď nemáme po ruke 4, resp. 5-dverové kritérium, tak aspoň musí absentovať referencia na počet vyrobených kusov a kúpime mačku vo vreci ako boli CNG 15m Solarisy, ktoré boli ešte v tom čase iba experiment, resp. bez referencií z premávok inde. Dnes už samozrejme CNG alebo Hybrid je u Soláču bežná vec.

Inak by som chcel potom vidieť (bez ohľadu na výsledok) ohodnotenie celkovej ceny a technického riešenia, kde je jasné asi, že kto cenovo všetkých prebije, no či to nebude tak, že :
- cena : 1. J&T 40b, 2. XY 20b
- tech. riešenie : 1. XY. 35b, 2. J&T 30b
a máme tu XY 55b vs. J&T 70b. Ešte môže zavážiť údržba ale tam už ozaj nemôže laik vidieť a posúdiť to. Dúfam, že aspoň Bratislava nakúpi normálne trolejbusy, keď už to v BB, PO a ZA nevyšlo.

Inak tie obojsmerné vozidlá by ma zaujímalo, že kde ich chcú využiť, keď aj tak sa nové obratiská v Petržalke plánujú ako slučkové a nie hlavové. Ale tak, či onak aspoň sa v NP električke bude dať všade stáť, aj pri dverách na opačnej strane, keďže to nie je ako KT8D5, ktorá má schody na oboch stranách pochopiteľne.

Odpovedať

9.11.2012

#30

Ale, tých električiek veľa nebude, ak správne rátam, tak 30?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#29

Reakcia na: 810zssk #25:

Ano, vygoogli si, zakolko kupovali Trolina mesta v Europe, to boli ine "pálky" . Bola to sice aj lepsia vybava,ale aj tak. A kolko vysiel SkodoSolaris (viacere CZ mesta ich vlastnia ) si tiez vies vygooglit. ?

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

9.11.2012

#20

to sa mi snáď zdá ? malo by sa to zapísať do dejín DPB ?

Odpovedať

Pilgrim

9.11.2012

#19

historický okamih sa začína? ? ?

Odpovedať

Mikimaus

9.11.2012

#18

Huraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. Trvalo len 15 rokov ?

Odpovedať

Stapfel

#11

asi najlepšia správa za posledné roky... ?

Odpovedať

roman2

9.11.2012

#10 1 1

Pánboh nás ochraňuj od S(p)ORu!!!

Odpovedať

Dadino

9.11.2012

9.11.2012

#1

Skvele!

Odpovedať

Novinky e-mailom

Viac k téme

Ministerstvo dopravy dalo zelenú električkám a trolejbusom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

810zssk

Solider

810zssk

tenderelektricka

Solider

810zssk

Solider

tenderelektricka

tenderelektricka

810zssk

tenderelektricka

Juraj76

810zssk

Juraj76

810zssk

Solider

Petto

kecho

Petto

Solider

810zssk

Petto

tenderelektricka

Jezo

810zssk

Petto

Petto

Solider

810zssk

Jezo

810zssk

Jezo

Dispecer

Marek1978

810zssk

stn35

stn35

Petto

Ámos

tbus

Ámos

Citelis Maniak

810zssk

810zssk

ophis

Petto

Ámos

Citelis Maniak

Ámos

Valec

Ámos

Peter6607

810zssk

Valec

Petto

Ámos

Petto

Ámos

Michal111

S(p)OR Hater

Juraj76

Petto

luky133

810zssk

m@rtin

Juraj76

810zssk

810zssk

Mike

m@rtin

m@rtin

m@rtin

m@rtin