Mesto obstaráva dokumentáciu na modernizáciu ďalších ôsmich úsekov električkových tratí

Mesto vyhlásilo verejné obstarávanie na projektovú dokumentáciu ďalších úsekov v rámci MET

Mesto Košice v prvej polovici októbra vyhlásilo verejné obstarávanie na zabezpečenie súborov inžiniersko-projektových činností pre stavbu „KE, Modernizácia električkových tratí MET". Zmluva zahŕňa zabezpečenie vstupných podkladov, zabezpečenie projektovej prípravy a dokumentácie stavby pre stavebné konanie a zabezpečenie výkonu občasného odborného autorského dohľadu počas realizácie stavby v hodnote 1 780 113 eur bez DPH.

Rozsah stavebno – technického riešenia zákazky je rozdelený do ôsmich samostatných celkov (UČS), ktoré budú technicky aj ekonomicky realizovateľné nezávisle od ostatných celkov z určeného rozsahu: 

  • UČS 08 Ul. Moldavská , úsek trate Krajský súd – kruhový objazd Moldavská (mimo)
  • UČS 09 Kruhová križovatka Moldavská
  • UĆS 10 Ul. Trieda SNP, úsek trate križ. Bardejovská (mimo) – križ. Laborecká (mimo)
  • UČS 11 Ul. Trieda SNP, úsek trate križ. Laborecká – obratisko Amfiteáter (mimo) 
  • UČS 12 Ul. Zimná a B. Němcovej, úsek trate od križ. TIP TOP – obratisko Botanická záhrada 
  • (mimo)
  • UČS 13 Obratisko Botanická záhrada
  • UČS 14 Ul. Komenského, úsek trate NMM (mimo) – obratisko Havlíčkova (mimo)
  • UČS 15 Križovatka VSS

Časť z pôvodného rozsahu stavby „Modernizácia električkových tratí v meste Košice“ je riešená v stavbe „KE, Modernizácia električkových uzlov z rozsahu MET v meste Košice“. S modernizáciou uzlov trate súvisí aj požiadavka na celkovú modernizáciu centrálneho dispečingu, ktorý sa nachádza v areáli DPMK na Bardejovskej ulici v Košiciach. V danej stavbe bude riešená komplexná problematika ovládania a riadenia. Problematika riešenia oznamovacích zariadení a diaľkového ovládania a riadenia s rešpektovaním výhľadového riešenia navrhovaného v rámci stavby MET a IKD bude riešená samostatne v každej UČS.

Lehota na dokončenie zákazky je 25 mesiacov a skladá z doby zabezpečenia súborov inžiniersko-projektových činností (10 mesiacov) a z výkonu činnosti autorského dozoru, ktorý sa bude vykonávať počas lehoty výstavby stavby „KE, Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice" (15 mesiacov). Kritériom na vyhodnotenie ponúk súťaže je najnižšia cena. Zákazka by mala byť spolufinancovaná z OP Doprava.

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Ľem kopu a kopu...Neobracil jim dachto projekt hore nohami? ?
Reakcia na: tbus #39:
Hm, trvá im to dlhšie, ako mne zimný semester... ?
Reakcia na: veteran #38:
z DP: čas konania výluky: 01.september 2014 – 19.december 2014
Reakcia na: Dispecer #37:
Len nepovedali ktorého roku.
Reakcia na: forest #36:
Posledný známy termín bol "do Vianoc", nie? ?
vraj do 2 tyzdnov to chceli mat hotove, v takejto podobe ako na tom prvom obrazku http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne/rekonstrukcia-elektrickovej-trate-na-kuzmanyho.html kto vidi realny stav, kazdemu musi byt jasne ze sa schyluje k dalsej blamazi.. ?
Reakcia na: tbus #34:
Interval bol husty, nepamatam ci 7 alebo 5 minut. Ale ked si sa nevosiel do jedneho busu o chvylu siel dalsi.

Ale vtedy sa jazdilo po trati. Ked bude trat rozobrana bude sa musiet jazdit len po ceste.
Reakcia na: KosickyTiger #30:
http://imhd.sk/ke/doc/sk/7011/vyluka.html
takto to riešili v 2009, ale nepamatam si aky bol interval na tej linke X... inak, kym sa bude opravovat trat na jazere, tak to uz bude stat aj dialnica BA-KE a zo Slaneckej uz bude 4-prudovka ?
Reakcia na: Yogi616 #32:
Zažil, keď sa robil most VSS, vtedy som sa však o to nezaujímal.
Reakcia na: KosickyTiger #30:
Vidno, že si asi nezažil žiadnu výluku na Jazere.
Reakcia na: KosickyTiger #30:
,, cez pracovne dni v špičke náhradna doprava z a na jazero - interval 20 minut? ? a ide o to že ešte v kolónach na Slaneckej.. Nadväznosť spojov pri prestupe , a dodržanie CP - nehrozi ? ?
Radšej ani o tom už nepíšme, je to nepredstaviteľne... nechajme to na kompetentných a aj na správny čas - ak to bude aktuálne .. ?
Reakcia na: Rudyke902 #29:
Aj keby to bolo tak, L9 by odklonili do Barce, L3 alebo L7 na Rybu (asi L7 ), zvyšok do Barce, tak by náhradná doprava mala určite interval okolo 20 min.
Reakcia na: tbus #26:
No je rozdiel nahradna doprava jednej linky X7 po uliciach miesta, a nahradiť všetky linky ED v useku na jazere, kde aj na tej jednej existujucej subežnej komunukácii tam sa v špičkach tvoria nekonečne kolóny ,, takže porovnávať to nemôžeš, teda bez problémov ako teraz by to nebolo .. No škoda to riešit teraz - fakt - bola to len moja úvaha.. DP to bude riešit - ak to bude aktuálne tá reko trate na jazere ? Čo v najbližších rokoch nepredpokladá nikto asi ..
Reakcia na: veteran #27:
V Brne to tak robili, avšak tie BKV panely boli asi iné ako u nás
Reakcia na: KosickyTiger #25:
Neviem si predstaviť robiť BKVčko polprofilovo. Aj spodok treba robiť, nie len vytrhať panely a dať nové koľaje...
Reakcia na: Yogi616 #23:
na X7 jazdia namiesto električiek ekologické trolejbusy SOR NB 18, ani na Jazere by nebol problém
Reakcia na: Zberatel #24:
Tipujem, že by tam asi nerobili kanalizáciu(?) iba opravovali trať a to tak, že sa za / pred zastávku dá kaliforňan a električky budú jazdiť na striedačku v jednom pruhu ( koľajnici )
Reakcia na: Yogi616 #23:
a ako ? ved ked tam vykopu taku velku jamu na polovici trate ? tak ta druha sa tam nezosunie ??
Ešte stále sa výluka na Jazere môže realizovať aj so zachovaním električkovej prevádzky. Ale aj tak, zbytočné je to teraz riešiť...