Hlavné mesto vyhlásilo tender na zhotoviteľa 2 trolejbusových tratí

To som nepovedal... ale pochybujem o tých 3/4 cestujúcich. Možno ešte ráno okolo ôsmej to tak môže byť, ale po zvyšok dňa určite nie.

Úsek Trnavské mýto - Miletičova je pre 201 kľúčový, a teda správne hovoríš, na zastávke Miletičova je veľká výmena cestujúcich.

A podla teba idu rano vsetci az na hony? Snad mi nechces tvrdit ze zastavka Miletičova je pre linku 201 nepodstatná.

Musíš ju využívať naozaj len raz za čas.

Ano, presmerovanie 201 je blbosť, a pokial viem "zokruhovanie" asi nebude. Podla mojej skusenosti, /sice vyuzivam 201 len raz za cas/, najma v dopoludnajsich hodinach v smere z hl.st. na zast.Mileticova vystupuje tak 3/4 cestujucich

zart to nebol ? len ma to nenapadlo pouvazovat aj pre opacny smer...

O tých stavbách veľmi dobre viem...

k #25 - ja reku to myslíš ako žart... 201 je kľúčová pre spojenie hlst, Račka, Trnka s bizniscentrami na Prievozskej... presmerovaním cez Trenčiansku a Bajkalskú (kebyže je táto možnosť) by nič nezískala.. časovo by to bolo to isté (max. úspora minúta), akurát by sa vyprázdnila... (navyše na Miletičovej/Prievozskej funguje prestup 70/201 pokiaľ zrovna nejde 202 a opačný prestup pre spojenie hl.st/Slovnaft v čase, keď nepremáva 74..

No jo no. ? Ale mozno si to najde cloveka. jedneho ci dvoch... ? A okrem prepravy dochodcov k Lidlu maju pribudnut dve dost velke stavby pre dost obyvatelov. Jeden subor na mieste kde byva cirkus a jeden na mieste byvalej mototechny vedla pumpy.

Myslel som od smeru Racko, TrMy, stanica...

Ostala by predsa klbovou L202 a casom klbovou L208. A vobec neviem ako to bude jadzit po novom. Chýba mi mapka ?

Aké skupiny ľudí prepravujúce sa odkiaľ kam by v tom uzle prestupovali?
- z 98 od Petržalky na trhovisko a Saleziánov - prestup na hrane pri EU do 68.
- z 98 od Petržalky na Trnavské Mýto, Šancovú a Kramáre - prestup skoro na hrane na Bajkalskej do 61 63 204 ..
- z 98 od Petržalky na Prievozskú - prestup na hrane na prístavnom moste na 70
- z 98 od Petržalky niekde na Košickú, Svätoplukovu, Záhradnícku - prestup na hrane pri EU do 68
- z 98 od Slimáku na Saleziánov, Trhovisko: priamo 50, síce dlhá trasa ale hustý interval.. teoreticky títo by mohli využiť prestup ako navrhuješ, aj keď z novej doby a polusu skôr eliny na TrMy a odtiaľ eliny smer Ružinov
- z 98 od Slimáku na Trnavské Mýto, Šancovú a Kramáre.. cez Trenčiansku by to bola pekná zachádzka, takže títo ľudia využijú aj naďalej prestup na Bajkalskej alebo skôr využijú eliny Račianskej alebo Vajnorskej radiály..
- z 98 od Slimáku na Prievozskú, Svätoplukovu - teoreticky títo cestujúci, aj keď majú priamu 50tku...
- zo 74 od hl.st. hocikam je to blbosť, lebo by to mali cez Trenčiansku dobrú zachádzku
- zo 74 od slovnaftu na Prievozskú majú 70 (na rozdiel od 74 premáva celotýždenne, 74 iba v špičke), na trhovisko a saleziánov môžu ísť 70+ na hrane 201 a do oblasti Trnavského Mýta a ďalej ide 74 priamo - nie je dôvod prestupovať..

Z opačného smeru od tbus teoreticky od 207 na 98 smer Slimák (ale iba čisto teoreticky)
a od 209 na 74 smer vl. hrdlo, ale max. ľudia čo pôjdu od Saleziánov alebo trhoviska, a aj tí môžu ísť 201+70..

Hlavne si treba uvedomiť, že kde je zastávka Mliekarenská smer Bajkalská pre 74 a 98, potom kde je prechod cez Bajkalskú, ako dlho sa tam čaká a kde pri lidli bude nástupište tbus...

Lenze pri presmerovani 201 by ti vypadla obsluha biznis centier.

ja si naopak myslim, ze prepojenie L98 a L75 na L207 a 209 (popripade co tam bude stat po novom) je prinosom. Samozrejme potiahnutie cez Bajkalsku na Prievozsku a presmerovanie L201 by bolo vacsim ?

Vychádza mi to hrubým výpočtom cca 2,5 cestujúceho na 1 spoj naviac...Čo si myslím, že teoreticky môže byť reálne, keď sa priblíži LIDL k trolejbusom...

Dopad projektu: Počet používateľov nových, alebo inovovaných služieb: 130 000 (2015)

No žiaľ, niekto si plní (ako bolo povedané na poslednej diskusii k električke) mokré dopravné sny a potom to tu takto vyzerá... Veľmi by ma zaujímalo, aký je v žiadosti na Trenčiansku prínos toho projektu, dúfam, že tiež nie 700.000 prepravených cestujúcich ako sa vravelo o Hroboňovej.

To stavanie t-bus tratí je celkovo nekoncepčné. Ako správne poznamenal Valec, predĺženie trate akurát prinesie to, že tam bude musieť vždy niečo premávať. Nemyslím si, že pre t-bus dopravu je vhodné budovať relatívne krátke odbočky v smeroch slabých prepravných prúdov (Šulekova, Trenčianska), keďže vzhľadom na dogmu, že na každej takejto odbočnej trati musí premávať a zväčša aj končiť linka, to vyžaduje relatívne veľké množstvo liniek, ktoré vzhľadom na malý dopyt na týchto krátkych odbočkách, nabúravajú koncepciu málo liniek s hustým intervalom.
Efektívnejšie by bolo zatrolejovať tie smery, kde už teraz jazdia vyťažené a-busy. Napr. si viem predstaviť tieto trate:
a) zatrolejovanie celej 63 a úseku Avion-Letisko. Následok:
V Lamači sa zruší 30 a bude namiesto nej premávať t-bus Lamač-Patrónka-Brnianska-Hodžko-AS, resp. Rajská. Vytvorenie t-bus linky Hl. stanica-Letisko a trolejbusovej 63.
b) zatrolejovanie úseku Nám. 1. mája - CSÚ v trase 31/39, perspektívne celého úseku Račko-CSÚ v trase 31 a 39.
c)výstavba trate v Mlynskej doline a zatrolejovanie 32,
d) zatrolejovanie Drotárskej. Síce tam MHD nie je veľmi využívaná, ale tá trať by mohla vyriešiť priame spojenie Drotárska - centrum, ak by sa tam presmerovala 203, resp. 207 a mohla by sa zrušiť 41 aj 64.

To stavanie t-bus tratí je celkovo nekoncepčné. Ako správne poznamenal Valec, predĺženie trate akurát prinesie to, že tam bude musieť vždy niečo premávať. Nemyslím si, že pre t-bus dopravu je vhodné budovať relatívne krátke odbočky v smeroch slabých prepravných prúdov (Šulekova, Trenčianska), keďže vzhľadom na dogmu, že na každej takejto odbočnej trati musí premávať a zväčša aj končiť linka, to vyžaduje relatívne veľké množstvo liniek, ktoré vzhľadom na malý dopyt na týchto krátkych odbočkách nabúravajú koncepciu málo liniek s hustým intervalom.
Efektívnejšie by bolo zatrolejovať tie smery, kde už teraz jazdia vyťažené a-busy. Napr. si viem predstaviť tieto trate:
a) zatrolejovanie celej 63 a úseku Avion-Letisko. Následok:
V Lamači sa zruší 30 a bude namiesto nej premávať t-bus Lamač-Patrónka-Brnianska-Hodžko-AS, resp. Rajská. Vytvorenie t-bus linky Hl. stanica-Letisko a trolejbusovej 63.
b) zatrolejovanie úseku Nám. 1. mája - CSÚ v trase 31/39, perspektívne celého úseku Račko-CSÚ v trase 31 a 39.
c)výstavba trate v Mlynskej doline a zatrolejovanie 32,
d) zatrolejovanie Drotárskej. Síce tam MHD nie je veľmi využívaná, ale tá trať by mohla vyriešiť priame spojenie Drotárska - centrum, ak by sa tam presmerovala 203, resp. 207 a mohla by sa zrušiť 41 aj 64.

Nebude to mať výstupište na súčasnej zastávke N61, ale v tej časti ako sú smetiaky a garáže. Za tým by mala byť odstavná plocha.

Konecne rozumny nazor.