DPMK zverejnil podrobnosti k nákupu 3 plynových autobusov

Nové plynové autobusy by mohli byť vybavené ešte slabším motorom, než prvosériové Citelisy z roku 2009.

Dopravnému podniku mesta Košice bol v októbri poskytnutý nenávratný finančný príspevok, ktorý by mal pokryť presne 95% predpokladaných nákladov na obstaranie celkovo troch autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn. V utorok 11. októbra 2022 bola na webovom sídle Úradu pre verejné obstarávanie zverejnená zákazka, vrátane súťažných podkladov, na nákup CNG autobusov v dvoch dĺžkových kategóriách. Obstarávateľ sa rozhodol zákazku, ktorá je koncipovaná ako rámcová zmluva, rozdeliť na dve časti - nákup dvojice štandardných a nákup jedného kĺbového plynového autobusu. Výsledkom verejného obstarávania má byť rámcová zmluva na 12 mesiacov, najneskôr však do konca októbra 2023, ktorá umožní dopravcovi odobrať toľko vozidiel, na koľko bude mať v danom čase finančné prostriedky.

Na nákup nízkoemisných autobusov využije DPMK najmä finančný príspevok, ktorý bol poskytnutý v celkovej výške viac ako 936-tisíc € s predpokladanou cenou za jeden sólo autobus vo výške 287-tisíc €, a za jeden kĺbový autobus vo výške 403-tisíc €. Lehota na predkladanie ponúk uplynie 9. novembra 2022, hodnotiacimi kritériami v súťaži (celkovo štyri) sú:

• cena za vozidlá celkom (75 %),
• cena za dodávku tovarov a služieb súvisiacich s opravou a údržbou celkom (5 %),
• počet sedadiel dostupných z nízkej podlahy (10 %),
• celková obsaditeľnosť vozidla (10 %).

Plynové autobusy boli do Košíc dodávané v rokoch 2004 až 2010 a dnešných dní sa dožila len necelá polovica vozidiel, aj tie sa však nachádzajú na sklonku životnosti. Nové autobusy, vzhľadom na predpokladané množstvo, zrejme nebudú slúžiť ako náhrada žiadnych v súčasnosti jazdiacich plynových autobusov, z ktorých do premávky zasahuje už len zhruba desiatka vozidiel. Za zmienku však určite stoja vybrané požadované technické parametre. V roku 2009 boli do Košíc dodávané autobusy Irisbus Citelis 18M s plynovým pohonom v celkovom počte 10 kusov, do ktorých bol umiestnený motor s výkonom 228 kW. Po negatívnych skúsenostiach s ich prevádzkou v členitom teréne mesta Košice a okolia sa rozhodlo, že druhá séria (19 kusov) bude vybavená výkonnejším, 243 kW motorom.

Aj napriek tejto skúsenosti sa pri príprave verejného obstarávania rozhodlo požadovať v prípade kĺbového autobusu motor s výkonom len 210 kW (minimálne). Jeho použitie vo vysúťažených autobusoch nie je nereálne, pretože môže ísť o jeden zo spôsobov, ako čo najviac znížiť cenu za vozidlo, ktorá by mala byť aj v tomto prípade rozhodujúcim kritériom.

Vybrané požiadavky na technické parametre