Varia LF2+ v premávke s cestujúcimi

Niekto z DPMK a tunajsieho fanklubu by im mal napisat, ze najmodernejsie tramvaje su v KE ?

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/nejmodernejsi-tramvaj-na-cinskem-trhu-vychazi-ze-skodovacke-forcity-1177016

A #701 ide bez porúch?

Ale Ostravská LF2+ má výzbroj Europulse (ak sa nemýlim)

INka má jemne pozmenenú karosériu, ale k naším LF2+ má blízko... ?

Veď v tom výzbroj Škoda aj je.?

Netreba tiez zabudat na 4 Plzenske vozy
http://plzensketramvaje.cz/?page=varioLF2-2.htm

Takze by som veril, ze to uz bude relativne odladene. Aj ked kvoli obojsmernosti tam budu rozdiely.

Ale urcite ak by sa dodalo vozidlo s vyzbrojou od nejakeho osvedceneho vyrobcu, napriklad Skody, urcite by ziadne problemy neboli!

No ono by som o nejakej sériovosti nehovoril. Skôr je to akoby predséria typu. Myslím, že ďalšie kusy dodané pozdejšie, už budú bez závad. Výrobca tiež potrebuje získať skúsenosti s typom a odlišnosťami oproti prototypu, ak sú.
Je dosť príkladov dráhových vozidiel z minulosti, ktoré sa v začiatkoch "sypali" ako na bežiacom páse a výroba a dodávky bežali už naplno. Často nedostatky odhalí až bežná prevádzka, všetko sa nedá vychytať na prototypoch.

#801 je druhým vyrobeným kusom. Prvým kusom a zároveň prototypom je Ostravská #1411

Praveze #801 je druhy alebo treti vyrobeny kus. To je este prakticky prototyp. A samozrejme vela spravi aj nevedomost nasich vodicov a dielni. Len tym nie je co vycitat, sami su urcite desinformovani. Prakticky zatial to boli na pluskach jednoduche poruchy ktore by sa na t3 riesili kopnutim do skrine.

Elektricka je o nieco zlozitejsia ako bus, okrem toho seriovo vyrobenych LF2+ je stale velmi malo. Ked si kupujes auto tak su ich seriovo vyrobenych tisicky, do vyvoja idu neporovnatelne vacsie peniaze pretoze pri objeme predanych aut sa to oplati, oproti tomu elektriciek nejakeho specifickeho typu konkretne na mieru pre danu prevadzku sa vyraba iba niekolko kusov. Auto sa aj lahsie testuje, pretoze nie je obmedzene na kolaje. Rovnako aj SOR-ov uz boli vyrobene stovky, ktore mohli skusobne behat prakticky hocikde, plus presli dalsich 400 km kym vobec prisli do KE. Nedá sa to veľmi porovnávať.

No k tým poruchám na tých PLUsKACH, ano treba vychytať muchy, to chápem.. No ak su to take "bežne veci" že voz je o hodinu znovu schopný prevádzky, je to trochu čudne,, Ved sa nejedná o PROTOPYP, tak o akom čase na doladovanie a pod môže byť reč? Kupili sa tie vozy, su vyrabane zrejme už v sérii, predsa aj ked si človek kúpi nové auto bežne vyrábane sériovo z predajne, nieje tam žiadny čas či dopba na "doladovanie", či odstranovanie poruch, nie? Vid naše nove SOR, tiež žiadny "zábeh" na prázdno a potom ešte žiadne doladovanie sa nemuselo u nich robiť, ak su to nove vozy bežne vyrábane v serii a nie nové prototypy - tak mali by byť TIP-TOP, si myslím,, už bez banalnych chýb (typu stíkače a pod..)

No a ešte jeden postreh... Mal som tu česť sa viesť 1x v jednej v nich, miesta je tam dost na statie, a aj je kde si sadnut, takže nie až tak zle.. no všimol som si za tie dni - že môj oblúbený "problém" - displeje - trápy už aj tieto nove vozy,,, Videl som 803 s nefungujucim zadným displejom , a dnes 806 s nefungujucim bočným v zadnej časti (ukazoval len čislo) .. ? Takže aj ked vozy a displeje su nove - už tu čosi "neladi" v tom systéme EM test asi .. A to ešte len 3 den jazdia.. Dúfam že tí odborníci čo su ešte stále tu - sa pozru aj na to... To môj postreh ..

Hádam nebude Mišška každý deň vymýšľať novú výhovorku a dotieravé otázky protikošicky zameraných novinárov ? ?

Aha! Zahmlievanie problémov, zahmlievanie...??

Tak preto som včera okolo piatej videl po Alejovej ísť jednu manipulačnú jazdu najprv do vozovne a potom aj opačným smerom...

Dnes som počul rozhovor dvoch vodičov električiek. Vraj príkaz zhora. Ak má tá nová super električka poruchu, pri presune majú vypísať MANIPULAČNÁ JAZDA.

V com sa SOR podoba na karosu? Karosy neboli poloNP, mali uplne inak rozvrhnuty interier a celkovo ine.

http://www.dpp.cz/dpp-v-datech/

Však sa nám o to naši SMEROdruhovia postarali, Namiesto Karos tu máme SORky, ktoré tie Karosy vzhľadovo veľmi pripomínajú. A nové električky sú tiež evolúcou T3jok ...?

Tam, kde je hlavné kritérium obstarávania najnižšia cena, tak vyhráva low cost...?

Kde sú tie "zlaté" časy, keď to bolo všetko strašne jednoduché...Električky iba a len z ČKD Praha, busy z Karosy V. Mýto a Ikarusu. A bol kľud ? ? ?

Ty žiješ dlhodobo v Čechách, že to tak skvele ovládaš????