Električková trať na Vajanského nábreží a Štúrovej sa pripravuje na otvorenie

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Pred spustením premávky električiek prebrúsil koľajnice brúsiaci vozeň Schörling.

O niekoľko dní, pravdepodobne v treťom júnovom týždni, opäť začnú premávať električky cez Vajanského nábrežie a Štúrovu ulicu. Naposledy po tomto úseku električkovej trate prešli električky v pravidelnej premávke v noci z 19. na 20. januára 2014, kedy sa začala rekonštrukcia Štúrovej ulice v súvislosti s výstavbou električkovej trate do Petržalky. Počas výstavby novej električkovej trate na Štúrovej ulici bola zároveň v roku 2015 zrekonštruovaná aj električková trať na Vajanského nábreží v úseku Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo námestie.

V rámci príprav na spustenie premávky bol dňa 8. júna 2016 brúsiacou električkou Schörling #8431 prebrúsený úsek električkovej trate od Nám. Ľ. Štúra cez Šafárikovo námestie až po križovatku Jesenského - Štúrova. Po mnohých rokoch tak opäť tento brúsiaci vozeň, ktorý bol v uplynulom roku zrekonštruovaný, našiel využitie.

Trasy električiek po spustení premávky cez Vajanského nábrežie a Štúrovu sú znázornené v schéme električkových tratí. Ako informoval dopravný podnik ešte v decembri minulého roka, zmeny by mali byť nasledovné:

linka 1 bude premávať po trase Hlavná stanica - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Štúrova - Nám. SNP - Obchodná - Radlinského - Hlavná stanica.
linka 4 bude premávať v smere na Zlaté piesky cez Šafárikovo nám. a Štúrovu.
linka 6 bude premávať po trase Karlova Ves - Most SNP - Vajanského nábr. - Šafárikovo nám. - Štúrova - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Most SNP - Karlova Ves.
linka 7 bude premávať po trase Rača - ŽST Vinohrady - Račianska - Blumentál - Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Blumentál - Račianska - ŽST Vinohrady - Rača. Premávka v úseku ŽST Vinohrady - Rača bude len v rannej špičke.

Tento stav potrvá do spustenia premávky liniek 1 a 3 do Petržalky, ku ktorému by malo prísť pravdepodobne na prelome júna a júla tohto roku. O týchto zmenách ešte budeme informovať.

Schörling pred hotelom Tulip House

Schörling brúsi novú trať na Štúrovej ulici

Strojovňa brúsiaceho vozňa

Schörling pred Slovenským národným múzeom

Schörling prebrusuje zrekonštruovanú trať na Vajanského nábreží

Pracovisko vodiča brúsiaceho vozňa

Schörling pred Generálnou prokuratúrou

Detail podvozku brúsiaceho vozňa

Schörling pod dominantami Vajanského nábrežia

Schörling počas brúsenia trate na Štúrovej

Schörling na vlnitej Štúrovej ulici

Schörling prechádza zastávkou Šafárikovo námestie

Schörling na zrekonštruovanom Šafárikovom námestí

Obojsmerný brúsiaci vozeň odbočuje na Vajanského nábr

Detail brúsiacich kameňov počas brúsenia trate

Schörling pred zrekonštruovanou budovou Filozofickej fakulty UK

Schörling pri Propeleri

Pohľad do spätného zrkadla brúsiaceho vozňa Schörling

Brúsenie zrekonštruovanej trate na Vajanského nábreží a Nám. Ľ. Štúra

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

10.6.2016

#23 3

Reakcia na: Ámos #18:

Ty máš nejaké nutkanie púšťať sa do diskusíí o veciach, ktorým nerozumieš, čo?
Také moderné brúsiace vozidlo brúsi rýchlosťou 30 km/h, aby sa mohlo pohybovať v bežnej premávke a nezdržiavať vozidlá na linke. A keďže brúsenie NIE JE príležitostná činnosť ako si myslí DPB a zrejme aj Ty, tak je využité prakticky nepretržite. Ono má totiž režim brúsenia udržiavací, kedy sa môže brúsiť aj denne a hĺbkový na odstránenie väčších defektov.

Odpovedať

tr3mp

10.6.2016

#22 2

Reakcia na: kecho #21:

Keď si to tak zoberieme, tak aj Šafárikovo námestie je zastávka pre Ružinov, keďže od jeho hranice je to do Ružinova tak 50-100 metrov ?

Odpovedať

kecho

10.6.2016

#21 1

Reakcia na: merice #14:

Z Ružinova na Šafko sú to max. dve svetelné križovatky.

http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_org=700000&id_dokumenty=4014151

Odpovedať

kecho

10.6.2016

#20

Reakcia na: Valec #17:

Ak si pamätáš, kedysi podľa Dunča celá Petržalka cestovala na Hlavnú stanicu. Tak teraz zase celý Ružinov bude cestovať na Šafko... ?

Odpovedať

Solider

9.6.2016

#19

Reakcia na: Jojan #13:

Brúsi sa pre lepší kontakt kolesa s koľajnicou, takisto aj pre menšie opotrebenie samotnej koľajnice a v neposlednom rade kvôli zníženiu hluku. Nové koľajnice sa úplne bežne brúsia na železnici a v každej lepšej električkovej prevádzke.

Odpovedať

Ámos

9.6.2016

#18

Reakcia na: luky133 #12:

take brusiace vozidlo bruci rychlostou? povedzme cca 5km/hod.

Cize nasu siet 40km x 2 dokaze prebrusit za ? Kolko dni v roku, bude vozidlo za mega stat vo vozovni?
Kolko takychto odstavenych technoloickych vozidiel DPB potrebuje?

Odpovedať

Valec

9.6.2016

#17 5

Reakcia na: merice #14:

"Safko by mohlo mat spojenie aj s Ruzinovom. To trosku absentuje"

A L50 alebo L78 z Malej Scény do Ružinova nejdú? Či bude na Šafku nejaký generátor Ružinovčanov?

Odpovedať

S499.1023

9.6.2016

#16 4

Prestaňte blúzniť. Brúsiaci vozeň koncepcie Schörlinga nie je schopný obrúsiť koľajnice, na ktorých sú už dávno hlboké vlnky a nerovnosti. Schörling je určený na pravidelné brúsenie udržiavaných tratí. Ak by teraz napríklad začal aspoň raz týždenne jazdiť po Štúrovej do Petržalky a späť, tak by to význam malo. Samozrejme, že sieť rozsahu bratislavskej mala mať normálne brúsiace vozidlo, napríklad Windhoff.

Odpovedať

Dispecer

9.6.2016

#15 3

Reakcia na: merice #14:

Posledný odstavec správy by nedokázal na túto otázku odpovedať?

Odpovedať

merice

9.6.2016

#14

Vie sa uz nahodou aj linkovanie po spusteni trate do Petrzalky? Teda vlastne ako pojde L8. Ci sa meni L50 o ktorej sa tiez suskalo. Lebo si myslim ze Safko by mohlo mat spojenie aj s Ruzinovom. To trosku absentuje. A osobne si tiez myslim ze L1 mohla ist z Obchodnej cez Tunel k mostu SNP a cez Mostovu a Jesenskeho na Sturovu a do Petrzalky. V smere na stanicu klasicky zo Sturovej na Obchodnu. L8 z Obchodnej na Jesenskeho a Nam.L.Stura a cez Safko spät na Obchodnu a do Ruzinova...

Odpovedať

Jojan

9.6.2016

#13 3

Ja sa opýtam takto: Čo je dôvodom brúsenia na novej trati? Vlnky ešte nemôžu byť, koľajnice majú správny tvar. Je to z dôvodu odstránenia sajrajtu (olejové fľaky a podobné smetia od áut, ktoré tam za dlhý čas zašpinili hlavy) a zdrsnenia koľaje? Alebo je to z dôvodu lepšej vodivosti dlho nepoužívaných hrdzavých hláv? Čosi si spomínam, že v minulosti jazdil pred otvorením batériový vozeň, ktorý musel nový úsek prejsť x krát po sebe, aby koľajnice sedeli a zrejme asi tým utvoril aj lesklú stopu, aby bol dobrý, vodivý kontakt koleso - koľajnica a nedošlo k uviaznutiu vozidla z dôvodu prerušenia prúdu.
Tak iba sa pýtam...

Odpovedať

luky133

9.6.2016

#12

Reakcia na: pharel #9:

Nie je to až taká lacná záležitosť. Brúsne vozidlo nie je natoľko bežné, napr. cena nového, ktoré trate brúsilo pár rokov dozadu v Bratislave je niečo okolo 1 000 000 €, cena prenájmu by teda nebola nízka a myslím si, že by sa viac oplatilo zakúpenie takéhoto vozidla priamo do vozového parku aby sa vykonávalo pravidelné brúsenie a nie len raz do roka napr. keď sme mali na nové čistiace vozidlo určite by sa našli časom peniaze aj na nové brúsne vozidlo.

Odpovedať

kecho

9.6.2016

#11 2

Reakcia na: ross #10:

Ešteže tam je naliaty asfalt - aspoň nemuseli aj trhať paradajky. ?

Odpovedať

ross

9.6.2016

#10 2

Reakcia na: Red-Hawko #6:

No ja nic, len aka je ucinnost takehoto brusenia? Inak myslel som, ze ten Schorling je zrestaurovany len "naoko" a brusit uz nedokaze, no ten stary pan ma prekvapil. ? Inak podlamna len chceli obrusit tu hrdzu co sa tam za ten cas vytvorila.

Odpovedať

pharel

9.6.2016

Reakcia na: SPSD20 #8:

Minule tu niekto daval do komentov taky brusiaci rychlovozen, co ide normalnou rychlostou po trati metra v niektorom meste aby neobmedzoval premavku. Ale ja stale hovorim, ze urcite prenajatie si akehokolvek dobreho brusiaceho vozna nemoze byt az tak nakladne

Odpovedať

SPSD20

9.6.2016

Zišla by sa táto mašinka
http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/mini-high-speed-rail-grinder-to-cut-tram-noise.html

Odpovedať

Red-Hawko

9.6.2016

By som celkom rád videl detail koľajnice pred, a po brúsení

Odpovedať

Red-Hawko

9.6.2016

Reakcia na: ross #2:

Čo je na tom zlé?
Však to je perfektné keď vedia využiť čo majú, a nemusia kupovať nový voz za milióny...

Či, zle hovorím?

Odpovedať

Valec

9.6.2016

Reakcia na: ross #2:

Aspoň ma aj reálne využitie (keďže ľudí voziť nemôže) a tým pádom aj opodstatnenie nákladov na jeho existenciu. Inak len ťažko odôvodniť použitie financií na rekonštrukciu vozidla ktoré nemá 364 dni v roku využiti. V Ostrave napr. využívajú historické električky na tlačenie sneznych pluhov.

Odpovedať

kecho

9.6.2016

Reakcia na: ross #2:

Veď predsa historické centrum historičákom. ? A aj fotky predsa treba porobiť...

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

S499.1023

tr3mp

Solider

Ámos

Valec

S499.1023

Dispecer

merice

Jojan

ross

pharel

SPSD20

Red-Hawko

Red-Hawko

Valec