Z eurofondov opravili ďalšiu trolejbusovú trať • imhd.sk Bratislava

Viko

22.12.2013

#32

Reakcia na: Valec #27:

? ? ?
Dakujem za vysvetlenie

Odpovedať

Solider

22.12.2013

#31

Reakcia na: TeBeCe #30:

Aj tak by jazdili 20 a na vzduchovú, zo zvyku.

Odpovedať

TeBeCe

22.12.2013

#30

pre zaujimavost, hoci na valasskej by to ziadny zmysel nemalo...

Rychlostní ukazatele u výhybek
http://www.plzensketrolejbusy.cz/aktualne/index.php

Odpovedať

Mike

22.12.2013

#29

Reakcia na: tbus #28:

Stat dava 10, koncovy prijimatel 5.

Odpovedať

tbus

22.12.2013

#28

Reakcia na: Viko #25:

To cerpanie penazi z fondov je nizke asi zamerne kvoli tomu, ze stat nedokaze splacat tych svojich 5% . Iny dovod tam nevidim. Nema prostriedky na to doplatit tych 5% k celemu baliku poskytnutemu pre SR, takze vycerpa sa co najviac, ale nikdy nie vsetko.

Odpovedať

Valec

22.12.2013

#27

Reakcia na: Viko #25:

Projekty sa môžu podávať vždy keď sa vyhlási výzva. Teoreticky by posledná výzva by mohla mať termín na predkladanie projektov do 31.12.2013. Posledným dňom kedy možno predložiť podklady pre prefinancovanie projektov je 30.6.2015 (a toto sa, ak sa nemýlim predĺžilo do 31.12.2015). to už ale musia byť všetky práce ukončené.
Vzhľadom k aktuálnemu dátumu dosť pochybujem, že by sa predlžovalo obdobie na podávanie projektov, to by ich nestihli prefinancovať ani do toho predĺženého termínu. Ono taký projekt, od predloženia do záverečného vyúčtovania trvá minimálne rok (a to sa bavíme o malých projektoch - stavba TT, ak je na ňu projektová dokumentácia by sa mohla stihnúť), pri veľkých projektoch (nové vozidlá a pod. je to obdobie ešte dlhšie, lebo ich treba aj vyrobiť a dodať).

Odpovedať

Solider

22.12.2013

#26

Reakcia na: Rubber38 #18:

Kvalitná MHD je aj o dobrej dostupnosti. A tá kvalita nie je len o nosných linkách, ale aj o tých doplnkových, či majú palice alebo nie, to cestujúceho v konečnom dôsledku naozaj nezaujíma. Tých 350 metrov napríklad môže priniesť do systému nových zákazníkov alebo minimálne udržať si tých súčasných. Pokiaľ ide o zápchy, to nie je neprekonateľný problém. Takže áno, myslím si, že to za to určite stojí. Už to dávno malo byť zrealizované, toto sa mohlo robiť po víkendoch z vlastných zdrojov. Ale keď je takáto možnosť, patrí sa ju využiť.

Odpovedať

Viko

20.12.2013

#25

Reakcia na: Valec #24:

Ano, zle som sa vyjadril, sorry?
Politicke vyhlasenia som chapal tak, ze chcu vybavit predlzenie lehoty na predkladanie projektov, aby sa vycerpalo co najviac penazi(cerpanie samotne bolo od zaciatku nastavene dlhsie, nie?)
Ak sa mylim, pokojne ma opravte, je mozne, ze som sa len nechal namotat na medove motuzy...

Odpovedať

Valec

20.12.2013

#24

Reakcia na: Viko #23:

Možnosť čerpať finančné prostriedky a možnosť predkladať projekty sú dve rôzne veci.

Odpovedať

Viko

20.12.2013

#23

Reakcia na: Valec #21:

Nemali nahodou predstavaitelia tohto mesta a statu silne reci o tom, ako idu vyrokovat s EU predlzenie moznoosti cerpat z OPD? Alebo bola rec iba o projektoch, ktore sa schvalia do konca roka?

Odpovedať

Viko

20.12.2013

#22

Reakcia na: Viko #20:

Sucasny stav na DD robi DPB velmi negativnu reklamu hlavne medzi tymi, co sa o dopravu zaujimaju...
Ak bol OPD povodne nastaveny len na spojky a kratke predlzenia, preco mesto nema pripraveny projekt na DD-Patronka a preco ho nevytiahalo ako prvy, ked sa OPD upravil??? Alebo niekomu vyhovuje sucasny stav?

Odpovedať

Valec

20.12.2013

#21

Reakcia na: Viko #13:

Trenčianska je v územnom pláne, bol na ňu projekt... tak sa ide realizovať. Čo po tom, že nebude mať žiadny reálny prínos (okrem pár politických bodov od dôchodcov nakupujúcich v LIDLi), hlavne že sa minú peniaze.

A nie je to už pomaly jedno v ktorom období, keď toto končí o týždeň a pol?

Odpovedať

Viko

20.12.2013

#20

Reakcia na: kecho #19:

Ovsiste-Holicska som myslel ako predlzenie TT Kosicka-Ovsiste, predsalen, okrem 84 a 184 by sa mohla zatrolejovat aj 68. Prepravny prud je dost velky na to, aby ysa to dalo vyargumentovat EU. To, ze na to nejsu vozy a ani tak skoro nebudu (25 rokov, vsak sudr.Delfin?), je druha vec...
Ked uz sme v takej financnej krize, nemohla by sa vypustit trat po Kosickej od Prievozskej po Mileticku? Ak by bola taka silna potreba spojenia s Trnkom, mohla by sa urobit jedna stopa Karadzicova-Mileticka a 68 by isla Svatoplukova/ASMN-Karadzicocva-Trnavske-Mileticova-Prievozska
Predsalen, co-to by sa usporilo, a ak by mesto v istych smeroch fungovalo hospodarnejsie (vid nezmyselne dotacie pre TV Ba), mozno to vyda na spojenie DD so zvyskom siete...

Odpovedať

kecho

20.12.2013

#19

Reakcia na: Viko #11:

načo fantazíruješ s Ovsište-Holíčska? Samostatná trať podľa vzoru DD nie je dosť veľkou výstrahou?
úplne stačí Miletička-Ovsište alebo aspoň ASMN-Ovsište a môže sa zrušiť 184 (lebo HoPa-Euba bude celá pod drátmi a batoháči budú spokojní), skrátiť aj 84 a aspoň sa aj reálne využijú dráty na trase vozovňa-Pražská... A týmto by sa Efondy dali určite lepšie vyargumentovať ako Lidl Trenčianska...

Odpovedať

Rubber38

20.12.2013

#18

Reakcia na: Solider #17:

Samozrejme, o niečo hej. Ale bude len minimum ľudí, ktorí budú toto nové spojenie využívať, keďže doteraz mali z Trenčianskej tiež slušné spojenia (navyše v jednom smere L66 v smere na Miletičku, podobne, ako bude teraz L209), a ak potrebovali využiť T-Bus, tak prešli 350 metrov na Ružovú dolinu. Nehovorím, že pre dotyčných nebude pohodlnejšie si tých 350 metrov ušetriť, len či to stojí za to, že T-Busy budú stáť v zápche a mať problémy pri otáčaní sa. Navyše, takéto "výhonky" z trolejbusovej siete narúšajú koncept T-Busových nosných liniek s hustým intervalom, keďže v každom takomto "výhonku" musí končiť nejaká linka, príp. dve. A to nutne znásobuje ich počet, potom tu máme linky s 15 minútovým intervalom. Podobný "výhonok" je nedávno zrealizovaná Hroboňova (ale ok, tam to aspoň pomáha šetriť km pri jadze do/z vozovne.

Odpovedať

Solider

20.12.2013

#17 1

Reakcia na: trolejbus6207 #15:

Zmysel to bude mať aj bez toho. Normálne dnes končí trolejbus v polovici ulice, tak bude po novom končiť na jej konci. Aj tam bývajú ľudia. Minimálne sa zlepší dopravná obsluha územia.

Odpovedať

Rubber38

20.12.2013

#16

Reakcia na: trolejbus6207 #15:

Zaobaliť sa to dá všelijak. Napríklad ako veľmi vyuýívateľný prestupný terminál medzi ekologickou MHD (trolejbusmi), MHD do okrajových častí mesta, a dokonca aj prímestskou dopravou, pretože teraz začalo na Trenčianskej stávať asi 5 náhodných spojov

Aká je realita, je už iná vec

Odpovedať

trolejbus6207

19.12.2013

#15

Reakcia na: Viko #13:

pokial ma pamat neklame, tak to Tesco, Brnenska a Avin v nejakom navrhu boli, ale kedy sa to bude realizovat, by snad vedeli povedat ludia z imhd, ja taky prehlad nemam
inak tiez by ma zaujimalo, kto prisiel s tym nezmyslom na Trencianskej, akytaky zmysel by to malo podla mna jedine vtedy, ked by sa draty potiahli cez Bajkalsku na Prievozsku, aby sa to dalo vyuzit pri nejakej vyluke alebo poruche na vedeni

Odpovedať

Ike

19.12.2013

#14

Reakcia na: ivanbuto #9:

Podla mňa dosť obmedzujúci je aj otrasný stav vozovky

Odpovedať

Viko

19.12.2013

#13

Reakcia na: trolejbus6207 #12:

Zaujimalo by ma, akao vlastne cely ten napad s Trencianskou vznikol... A nemali sa Tesco Lamac a Avion robit z €fondov este v tomto programovacom obdobi? Ci zasa nieco zlyhalo?
To ako je na tom mesto zle, vidno na kazdom kroku... Ta Petrzalka bola len sotonavrh typu co by keby:D To, ze moje vnucata sa nedoziju omnoho dolezitejsich veci, uz berem ako fakt.

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Solider

TeBeCe

Mike

tbus

Valec

Solider

Valec

Valec

Solider

trolejbus6207

Ike