Plánované rozšírenie Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji zatiaľ asi nenastane.
"Je naším zámerom, aby ľudia v rámci projektov Bratislavskej integrovanej dopravy vymenili autá za prostriedky hromadnej, najmä koľajovej dopravy. Od decembra sa bude môcť lacnejšie a rýchlejšie cestovať na jeden lístok v rámci celého kraja," povedal ešte na konci októbra predseda Bratislavského samosprávneho kraja Pavol Frešo v Bratislavských novinách. S pribúdajúcimi dňami je však čoraz viac zrejmé, že sľub zostane nenaplnený.
Avizované rozšírenie integrovanej dopravy o okresy Pezinok a Senec však opäť viazne. Napriek tomu, že do pôvodného župou udávaného termínu rozšírenia IDS zostáva len niečo vyše mesiaca, mestské ani župné zastupiteľstvo ho stále neodsúhlasili. Župné zastupiteľstvo pritom najbližšie zasadá až 13. decembra, teda dva týždne pred koncom roka. Pre porovnanie, prvá etapa IDS bola zastupiteľstvami schválená takmer tri mesiace pred plánovaným spustením. Verejnosti taktiež do dnešného dňa neboli predstavené žiadne materiály týkajúce sa rozšírenia integrovanej dopravy, ako napríklad zaradenie zastávok do zón alebo linkovanie autobusovej dopravy.
S rozšírením pôvodne počítali aj železnice, čoho dôkazom bol pôvodný návrh cestovného poriadku platný od celoštátnej zmeny grafikonov 15.12.2013. Na všetkých tratiach v okolí Bratislavy, kde dopravu zabezpečuje ZSSK, sa pri názvoch staníc uvádzali zóny a cestovný poriadok tiež obsahoval aj číslo vlakových liniek. Vo finálnom cestovnom poriadku sú tieto údaje uvedené len na území Záhoria a Bratislavy, teda v takom rozsahu, v akom je integrovaná doprava spustená dnes.
Jednorazové lístky naďalej bez integrácie
Isté je, že nedôjde ani k zavedeniu jednorazových lístkov integrovanej dopravy, ktoré boli ešte začiatkom roka taktiež avizované na december tohto roka. Ako dôvod sa uvádza nepripravenosť dopravcu Dopravný podnik Bratislava a správcu železničnej infraštruktúry, Železníc Slovenskej republiky - títo do dnešného dňa nemajú obstarané nové označovače cestovných lístkov do vozidiel MHD, resp. na železničné stanice.
Avšak už samotná koncepcia integrovanej dopravy s týmto stavom počítala a umožňovala uznávanie papierových cestovných lístkov aj bez veľkých investícií do označovačov. Aj rôzne iné IDS fungujú bez väčších problémov, hoci vozidlá nemajú označovače so zhodnými parametrami.
Autobusy po starom
Nový cestovný poriadok neprinesie ani optimalizáciu regionálnej autobusovej dopravy. Tá bude organizovaná podobným spôsobom ako doteraz, pričom cestujúci budú naďalej musieť počítať s nepravidelnými intervalmi a neprehľadným linkovaním.
Projekt Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji je dlhodobo predmetom meškaní a dopláca na opakované zlyhania a nezáujem zo strany väčšiny objednávateľov dopravy. Hoci pôvodne bolo jeho spustenie avizované ešte na marec 2008, projekt bol nakoniec pripravený na spustenie až 1.3.2013 a aj to len v obmedzenom rozsahu. Niekoľko hodín pred plánovným spustením bolo jeho zavedenie opäť odložené a k spusteniu došlo až 1. júna 2013 a to v značne oklieštenej podobe: len na Záhorí, bez dopravnej optimalizácie a jednorazových lístkov.
