DPMK vyhlásil verejné obstarávanie na nové trolejbusy

Verejné obstarávanie bolo zrušené 4.8.2014
https://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/256887
?

Myslím celé tančeky okolo obstarávania trolejbusov sú len kvôli komunálnym voľbám v novembri Reálne je trolejbusová doprava v Košiciach vďaka nákupu 127 nových autobusov mŕtva.

Existuje ešte šanca, že DPMK prejaví záujem o trolejbusy?

ANI MA NEHNE!!!? ? ? ? ? ? Zajtra sa otvárajú ponuky zatiaľ čo hlavné mesto neonacistického kraja dostane peniaze do hrtana. Teraz to môžeme všetky zahodiť. A tých zvyšných "1,8 milióna €, možno aj viac" nech si prosím pekne strčia dakde...☠ ☠ ☠

Takže je to jasné. Trolejbusy v Košiciach skončili. Takže aspoň budú mať tie klbáky využite.

Tak pogratulujeme BB k novým trolejbusom ?
http://imhd.sk/bb/doc/sk/13627/Dopravny-podnik-dostane-dotaciu-na-nove-trolejbusy.html

žiaľ asi nie pre nesplnenie termínu; ten BB stihla .

Banská Bystrica zrušila súťaž na trolejbusy... http://imhd.sk/transport/doc/sk/13586/Dopravny-podnik-zrusil-sutaz-na-nakup-trolejbusov-bude-ju-opakovat.html Tak, žeby sme sa nakoniec fakt dočkali zázraku? ?

Aj ja si myslim ze to tak bude bude sa to striedat tak ako teraz chodia trolejbusy s autobusmi spolu, nove trolejbusy nahradia tie v najhoršom stave.

Chybička se vloudila... namiesto Starozagorskej tam má byť Hodonínska. Trať sa tam mala napojiť na dnešnú trať na Toryskej, viď. samotná schéma http://imhd.sk/ke/media/mn/00000836/Plany-do-buducnosti-Plan-trolejbusovej-dopravy-1986.pdf

Povedal by som, že skôr to bol akýsi "zámer" zo strany DP. Našťastie, že z týchto plánov vycúvali (po prvé v 2007-mom, po druhé v 2012-om).

A čo sa týka výstavby trolejbusových tratí, ako prioritu by som zaradil dlhé roky sľubovanú trať NMM - Vojenská - Nová nemocnica - Starozagorská, po tom neskôr úsek NO - Sečovská cesta - Lingov. No a neskôr by došlo aj na realizáciu tratí v iných častiach mesta. Ale to by nesmeli byť prázdne sľuby ?

Vyhlásenie VO je podmienkou získania NFP...

Ale išlo, ale o takú, ktorú nik nepozná, iba autor... ?

Pri pokusoch o zrušenie trolejbusov vôbec nešlo o žiadnu ekológiu ani ekonomiku...?

Ten nákup trolejbusov bude prašť anebo uhoď...ani tak, ani tak

Áno ,nakúpili sa cng autobusy ,lebo sú ekologické. Nafťáky IK 280 sa zrušili ako zastaralé a neekologické. Trolejbusy pred nedávnom chceli zrušiť, že vraj sú neekologické ,keďže elektrina pre trolíky sa vyrába z fosílnych palív. Potom sa nakúpi kopa soriek (Naftových, čisto ekologických.)
Len hlava mi neberie ako môže nafťák ,aj keď euro 6 byť ekologickejší ,než trolejbus.
A teraz sa z nejakého nelogického dôvodu idú robiť prípravy na nákup 4-och trolejbusov.
Ale čo na tom, že je tu niečo nelogické , dôležité je to, že sa aj s trolejbusmi niečo začína robiť.

Podľa mňa to je smiešne, 4 trolejbusy na linkách a zbytok budú SORky či ako si to predstavujú? Či aj nové + SORky + 15Trky? Sa vôbec vyplatí prevádzkovať trolejbusovú dopravu? Komu treba do vrecka na letnú dovolenku? ?

Ani neviem ze tu niekedy jazdili Ikarusy 250?

Ale ty kde žiješ? Veď keď chce mesto resp. DPMK kúpiť 4 trolejbusy, to nejde tak ľahko ako keď ty si chceš kúpiť 4 rožky... A keď chce zrekonštruovať trate, to tak isto nejde tak rýchlo ako, že ty sa rozhodneš, že sa ti nepáčia žlté steny v detskej izbe, tak na druhý deň ideš, kúpiš vedro primalexu a prefarbíš si ich... Všetko chvíľu trvá. Na takéto projekty treba milión potvrdení a musí to prejsť cez desiatky rôznych inštitúcií... Ak by si trochu videl do problematiky eurofondov, tak by si pochopil, že aj oveľa menšie projekty sa väčšinou pripravujú dlhšie obdobie a že u nás, ak sa podarí hlavne MET, tak to bude v rekordnom čase... Či si myslíš, že napríklad v Miškovci sa v januári rozhodli, že chcú nové električky a už v nich jazdia? Mali vypracovaný komplexný projekt na roky 2008-2013. Toto by ťa malo trápiť... Že prečo sa to aj u nás nedá robiť komplexne a plánovať dlhodobo a nie len systémom, že sa končí programovacie obdobie, tak treba narýchlo zbúchať nejaké projekty...

EU je tak jedno kam tie vozy nasadzujes..ani ne
tuši že miesto trolejbusov jazda autobusy na ich linkach.

najradšej by si bol ak by sa nepísalo níč, o ničom by sa nevedelo, teda by nič nikto nevedel a všetko by bolo v poriadku

Ved to je špecificke u nás v KE.. Hovori a píše sa dopredu už hocičo - a kým sa niečo schváli, a začne vôbec okolo toho niečo robiť, prejde času ako vody v hornáde.. ? ? Ved stači sa pozrieť na tie reko trate+kupa električiek z EU fondov,, už je to tušim vyše roka čo nám a BA pridelili balík z fondov ,,, a stale sme v rovine teórie.. ?

A ešte jedna vec - roky sa pomaly ale isto investovalo do CNG (ohľad na životne prostredie..,Tedom, citelis z fondov EU), rušili sa IK 250, DP má snahu zrušiť TD, potom sa nakúpi znova hromada nafťákov, teraz sa nasadili miesto trolikov do výpravy - a teraz ideme žiadať o príspevok na kupu nových trolíkov opäť z fondov EU (Životne prostredie) ?! Tak ak toto nám EU zožerie, tak neviem ? ?

Takže ešte nie je ani isté, či vôbec príspevok bude pridelený a už sa o kúpe hovorí ako o hotovej veci ? ?

Hm, ak sa dobre pamätám rozhodnutie o pridelení NFP má padnúť niekedy do polovice augusta. V oznámení VO je napísané, že lehota dodania tých trolejbusov má byť 7 mesiacov od zadania zákazky, pričom súťaž má byť vyhodnotená 29.7.2014. Čiže najneskôr koncom najbližšej zimy tu majú prísť, ale nikdy nehovor nikdy...

Ešte stále je tu možnosť, že sa prihlási aj Solaris a nejakým zázrakom ponúkne nižšiu cenu. ?

Doteraz bola vždy požadovaná homologizácia na území SR, prípadne viac dverí. ? V tomto VO je požiadavka na homologizáciu v EÚ ak sa nemýlim. A to už 27 Tr má.

Nie len vzhľadom na cenu ale v rámci unifikácie a servisu je škodovke určite výhodnejšie ponúknuť 31 Tr. Tam nie je o čom špekulovať. A vzhľadom na zloženie vozidlového parku trolejbusov všetkých 5 prevádzok trolejbusov na Slovensku môžeme predpokladať, že to opäť vyhrá Škoda. Na SR má už niekoľko desaťročí v rámci trolejbusov monopol. ?

27 Tr pre Zlín: 515 441 €
31 Tr pre Prešov: 509 750 €
- čiže až taký priepastný rozdiel tam nie je.

Myslíš tie, z ktorých 2 pôjdu na nočáky a ostatné tri nechané napospas osudu vo vozovni? ?

Ak nie je aktuálne v pláne výstavba nových trolejbusových tratí a na linkách 71 a 72 sú sólo trolejbusy skôr na oštaru ako prínosom (hlavne na 71), tak by bol nákup sólo vozov skôr klincom do rakvy ako prvá (a posledná) pomoc (veď donedávna sme mali 7 sólo trolejbusov, čo od zrušenia linky 70 sme poriadne nevedeli využiť /mať vozidlá len pre nočné linky je blbosť/ a posielali na trhané služby), čo trolejbusová doprava teraz nutne potrebuje...

To že tam nie je požiadavka ohľadom dverí, neznamená, že DPMK nemá záujem o 31 Tr (stačí si prečítať, za čo je 80 bodov, za čo 20 a urobiť si vlastný záver, či naozaj nechcú 31 Tr).

kupujú sa 4 - frfle sa že len štyri
kupuje sa 10 - frfle sa že to je iba kšeft pre spriaznenú firmu
kupuje sa 20 - frfle sa že prečo všetky naraz a nie po menej a postupne
...

V Košiciach nemá význam kupovať krátke trolejbusy... by mali využitie len n a nočákoch

To je jedno kolko ich bude bud rad že budu lebo este prednedavnom ich DPMK chcel zrušiť. A časom sa daju dokupiť k nim dlasie nemusi byt všetko naraz.

Možno cca. 5 krátkych, ale je to len čisto hypotetická úvaha. Samozrejme, s ohľadom na cenu.

Inak, nevidím tu požiadavku na počet dverí. Azda nemá DPMK záujem o typ Škoda 31Tr? ?

By som chcel vidieť, koľko by sa ti ich podarilo kúpiť za 2 138 000 € bez DPH... ?

Myslím, že je potrebné dodať viac nových trolejbusov ako tie štyri ? ?