Dopravný podnik predstavil nový autobus Solaris Urbino 10

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: Andy
Publikované

Midibus bude zaradený do premávky v piatok 17. októbra.

16. októbra 2014 predstavitelia Dopravného podniku Bratislava a mesta odprezentovali prvý midibus Solaris Urbino 10, ktorý bol dodaný 11. októbra. Autobus je nízkopodlažný, plne klimatizovaný a obsahuje prvky informačného a kamerového systému, aké je možné vidieť aj v novododaných trolejbusoch Škoda SOR. Vonkajší reproduktor na vyhlasovanie informácií pre nevidiacich je však na rozdiel od trolejbusov integrovaný v spodnej časti karosérie pri predných dverách.

Midibus je vybavený naftovým motorom Cummins spĺňajúcim normu Euro 6, automatickou prevodovkou Voith a má kapacitu 75 cestujúcich. Počas tohto týždňa boli vybavené formality potrebné k jeho prevádzke, pričom prebehlo aj zaškolenie vodičov, takže do premávky by mal byť zaradený v piatok 17. októbra na linke 30 premávajúcej medzi Mostom SNP a Lamačom.

Príchod zvyšných 4 midibusov je očakávaný podľa zmluvného harmonogramu najneskôr do konca novembra. Ďalších 5 rovnakých vozidiel by malo byť zakúpených s využitím zmluvnej opcie v roku 2015. Okrem vozidiel tohto typu by mali byť do postupne dodávané aj autobusy Iveco Urbanway 12M.

Solaris Urbino 10 je druhým typom autobusu od tohto poľského výrobcu, ktorý bude jazdiť v uliciach Bratislavy. Prvými zástupcami vozidiel značky Solaris v Bratislave sú 15-metrové autobusy Urbino 15 s pohonom na stlačený zemný plyn, ktoré dopravný podnik prevádzkuje od roku 2006.

Viac k téme

Prišiel prvý Solaris Urbino 10

Čítať viac

Prvý Solaris Urbino 10 #2001 na prezentácii pre novinárov

Prvý Solaris Urbino 10 #2001 na prezentácii pre novinárov z bočného pohľadu

Vynovené logo jazvečíka na Solarise Urbino 10 #2001

Elektronický transparent na ľavom boku #2001

Predná náprava ZF Solarisu Urbino 10 #2001

Zadná náprava ZF Solarisu Urbino 10 #2001

Predstavitelia mesta a DPB na brífingu pre médiá

Predseda Komisie dopravy a informačných systémov Mestského zastupiteľstva mesta Jozef Uhler na brífingu pre médiá

Predná časť #2001

Predstavitelia mesta a DPB si obzerajú Solaris Urbino 10 #2001

Predná časť interiéru Solarisu Urbino 10 #2001

Zadná časť interiéru Solarisu Urbino 10 #2001

Predná časť interiéru Solarisu Urbino 10 #2001

Palubná doska Solarisu Urbino 10 #2001

Informácie a ovládanie dverí pre cestujúcich, v spodnej časti reproduktor slúžiaci na vyhlasovanie informácií pre nevidiacich

Logo Solarisu na kabíne Solarisu Urbino 10 #2001

Sklenená priečka medzi prednými dverami a sedadlami #2001

Elektronický informačný panel a priehľadný strešný núdzový východ v #2001

Kabína vodiča v #2001

Vonkajšia signalizácia zatvárania dverí na #2001

Zadná časť Solarisu Urbino 10 #2001

Solaris #2001 v prvý deň premávky

Solaris Urbino 10 #2001

Solaris #2001

#2001, linka 30, Obratisko Lamač

#2001, linka 30, Lamačská cesta, Patrónka

Solaris Urbino 10 #2001

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Error 0x007

23.10.2014

#47

Reakcia na: Hrehi #46:

Najprv si vravel, ake su vsetky tie nove nizkopodlazne busy otrasne, zaroven si oslavoval Ikarusy (To nekritizujem, aj ja mam radsej Karosy ako kopu inych busov). Ked niekto odpovedal, ze NP vozidla su vhodnejsie pre starsych a mamky s kocikami, tak si suhlasil a kritizoval vysokopodlazne vozidla (ako kinderka na L66). Potom si ale zase vravel, zeby DP kludne mohol obnovovat vozovy park vysokopodlaznymi (!) Ikarusmi, aj ked si tesne predtym kritizoval schodiky.
Mne to pripada, ze sa trosku vo svojich nazoroch rozchadzas...

Odpovedať

Hrehi

23.10.2014

#46

Reakcia na: Error 0x007 #45:

nemas pravdu...ja riesim nekomfortny interier tycho busov

Odpovedať

Error 0x007

22.10.2014

#45

Reakcia na: Hrehi #41:

Ty si nejak protirecis, najprv "nizkopodlazne fuj", potom "nizkopodlazne treba"...

Odpovedať

810zssk

22.10.2014

#44

Reakcia na: richardhudec #43:

Slovak Lines nema Citelisy, ale Crosswaye.

Odpovedať

richardhudec

22.10.2014

#43

Reakcia na: Hrehi #41:

Autobusy značky SOR majú veľmi zle riešený interiér množstvom schodov. Solaris je v tomto lepší. A to, čo ukazuješ na fotke je low-entry autobus, ktorý nie je "low-floor", alebo inak povedané plne nízkopodlažný. Ako vidíš, v zadnej polovici je podlaha vyvýšená a teda aj ľudia, ktorí by nastupovali cez zadné dvere by mali sťažený nástup. Takého autobusy sa predovšetkým používajú v prímestskej doprave - viď napríkklad nové Citelisy Slovak Lines.

Odpovedať

Hrehi

22.10.2014

#42

Reakcia na: 810zssk #38:

v klude aj hrkalky ikarusy

...kazdopadne by DP mal obnovovat tak aby nenutil cestujucich k froterizmu pretoze takto ludi z aut do mhd nenalaka

Odpovedať

Hrehi

22.10.2014

#41

Reakcia na: richardhudec #39:

ved prave o starych ludi a matky ide...kazdy den vidim ako babky cestujuce na mileticku v 66 musia splhat po schodoch do ulicky a potom este dalsi aby si sadli...a co sa tyka interieru staci pohladat na googli a zistite ze to ide...http://en.wikipedia.org/wiki/Low-floor_bus#mediaviewer/File:Blacksburg_Transit_New_Flyer_low_floor_bus_interior.jpg
http://ttmg.org/photos/ozamora/Metrolink_Eldorado_Interior.jpg

Odpovedať

Valec

21.10.2014

#40

Reakcia na: richardhudec #39:

Si si ešte nezvykol, že slováci musia všetko ofrflať?

Odpovedať

richardhudec

21.10.2014

#39 5

Reakcia na: Hrehi #37:

Nie je potrebný ing. titul na to, aby si človek dokázal uvedomiť, že neteba hľadieť len po špičku svojho nosa a MHD cestujú aj starší ľudia, ktorí neznášajú veľmi pohodlne šplhanie sa po schodoch do vysokopodlažného vozidla. Podobne by Vám poďakovali matky s kočíkmi, ľudia na vozíkoch a podobne. A tiež sa pýtam otázku, ako inak by ste riešili interiér v nízkopodlažnom autobuse?

Odpovedať

810zssk

21.10.2014

#38 1

Reakcia na: Hrehi #37:

A ako teda navrhujes riesit obnovu vozoveho parku? Obnovime vyrobu Karos B700?

Odpovedať

Hrehi

21.10.2014

#37 1

Reakcia na: Petto #36:

ja nie som ing. ale z pohladu cestujuceho su to otrasne busy /a trolejbusy/...vsetky tieto nove nizkopodlazne...ked je autobus plny v ulicke moze stat maximalne jeden clovek vedla druheho a ked este niekdo vystupuje zo stredu autobusu zo sedadla pri okne tak to je taky maly tetris...v ikarusoch sa pohodlnejsie cestovalo este i v klboch sa dalo stat normalne a bolo tam dost miesta nie ako v tychto radiatorovych klboch...bol by som rad keby sa ftacnik a pociatek v nich len nefotili kvoli pr ale aj cestovali v spicke

Odpovedať

Petto

20.10.2014

#36

Reakcia na: Hrehi #35:

Odhliadnuc od znacky vozidla, ako by si odstranil schodiky nad napravou v nizkopodlaznom vozidle ? Mensie kolesa sa sice daju urobit, no pri vytlkoch v BA by tam asi nechal bus celu napravu. ?

Odpovedať

Hrehi

20.10.2014

#35 1

jupi dalsi otrasny autobus v ktorom je plno schodikov a uzke ulicky...parada

Odpovedať

Salomon

20.10.2014

#34

Až na tú klimatizáciu, ktorá mi pripomína Sor a zvonenie, je dosť dobrý.

Odpovedať

810zssk

19.10.2014

#33

Reakcia na: Vladimír #31:

Z toho co pises mi to pripada ako keby islo o akusi primestsku verziu. Predpokladam ze SORka by vedela vyrobit aj NB12 v beznej konfiguracii interieru bez tretich dveri, ktore by sa nahradili parom sedaciek, alebo takym niecim?

Odpovedať

trolejbus6207

19.10.2014

#32

Reakcia na: Vladimír #31:

očakával som Tvoju reakciu, je pre mňa veľmi prekvapivá, načo potom také kupovali, že by nevydarený pokus? ?

Odpovedať

Vladimír

19.10.2014

#31 1

Reakcia na: trolejbus6207 #30:

Pre zaujímavosť, trojdverové SOR NB 12 sú v Nitre u vodičov i cestujúcich dosť neobľúbené. Majú podstatne horšie riešený interiér (usporiadanie sedačiek 2+2, úzka ulička, veľká vzdialenosť medzi prednými a zadnými dverami). Ak na linke vyskočí kapacitný problém, často je to práve u týchto vozov. U vodičov som sa stretol s názorom, že to "nie sú zlé vozy, len keby aj štvrté dvere mali"

Odpovedať

trolejbus6207

19.10.2014

#30

Reakcia na: Valec #28:

Odpoveď na Tvoju otázku samozrejme nepoznám, ale nakupuje Arriva SOR-y aj pre svoje podniky mimo územia bývalého Československa? Tentokrát nechcem rýpať, len som zvedavý a priznám sa, že sa mi to nechce hľadať... Inak bude zaujímavé sledovať, či Arriva Teplice bude pokračovať v nákupoch troloSorov po tých prvých troch trojdverových 30Tr, čo kúpili koncom minulého roka. Prevádzkuje Arriva okrem Teplíc trolejbusy ešte niekde? Ozaj, prečo nekúpili štvordverové, nepoznajú dogmu o rýchlejšej výmene cestujúcich? Dokonca aj v Nitre posledná séria NB12 je už len trojdverová(teraz už rýpem, odpustite mi to ?)

Odpovedať

Dispecer

19.10.2014

#29

Reakcia na: Petto #24:

Súťaž na ne je vyhlásená, pokiaľ viem, odpredané zatiaľ neboli...

Odpovedať

Valec

18.10.2014

#28 1

Reakcia na: gejza #15:

A ako si ten NIEKTO presadil, že ním vyrábané vozidlá bude vo veľkom nakupovať aj jeden z najväčších dopravcov v Európe - Arriva (viď Arriva Nitra, Ostrava, Východní Čechy...). Ja neviem, preto sa ťa pýtam.

Odpovedať

810zssk

18.10.2014

#27

Reakcia na: 810zssk #26:

*poslednom

Odpovedať

810zssk

18.10.2014

#26 1

Reakcia na: kecho #19:

Co bolo nefer na poslednou autobusovom tendri?

Odpovedať

luky133

18.10.2014

#25

Reakcia na: t6a5iii #20:

Tu máš popis technológie DOT-LED:
http://www.buse.cz/cz/technologie.htm

Inak povedané 310 je klasický displej pozostávajúci len s diód a práve tým, že diódy svietia je tvorený text. T.j. ak vypnem napájanie elektrického okruhu v autobuse displej zhasne.

Displej 210 je tvorených technológiou DOT-LED. Obsahuje terčík, ktorý tvorí text a zároveň je podsvietený LEDkou. Ak vypnem napájací okruh text ostane len nebude podsvietený. Zároveň je tu aj nevýhoda, že po čase môžu terčíky zaseknúť je to vidieť aj v BA na starších autobusoch. Výhodou je lepšia čitateľnosť za všetkých svetelných podmienok, je čitateľný aj z iných uhlov a taká vlastnosť čo poteší šutošov tak dá sa ľahšie vyfotiť ako klasický LED panel. ? Niekto ďalší istotne dodá ďalšie výhody.

Odpovedať

Petto

17.10.2014

#24

Reakcia na: Dispecer #23:

Skor sa mali odkupit tie kosicke jazdene mikrobusy za vraj odpredany 2 Tr - 6401, bo mikrobus linky v BA jazdia podobne ako 25 Tr takmer bez rezervy

Odpovedať

Dispecer

17.10.2014

#23

Reakcia na: d3k0 #22:

Ta dze sce buli, kedz mi prve tri predavali? ?

Odpovedať

d3k0

17.10.2014

#22 1

Reakcia na: tbus #18:

Tak, ked uz Kosice vychytali tie muchy, nemohli by nam ich poslat? Ved mate prebytky

Odpovedať

Petto

17.10.2014

#21

Reakcia na: tbus #18:

To boli vozidla 1.serie, ktore sa tu tiez testovali na zac. milenia.

Odpovedať

t6a5iii

17.10.2014

#20

Reakcia na: luky133 #12:

Zaujimave. Ake prednosti ma BS 210 proti 310? Len som zvedavy. Dik.

Odpovedať

kecho

17.10.2014

#19

Reakcia na: tbus #17:

"to že vyhráva SOR je už len na jeho šikovnosti."
pokiaľ nebudú nastavené podmienky výberka protekčne a bude naozaj férový tender (také tu ešte nebolo), tak nech sa v ňom ukáže, ako je na tom reálne JeTiho pomsta

Odpovedať

tbus

17.10.2014

#18 4

Reakcia na: Petto #4:

Len aby si nebol prekvapený, že aj nový solaris pokojne môže mať závady. Len o nich zatiaľ nevieš. Košické Solarisy sa tiež po dodaní museli zaradom dodatočne spevňovať, lebo praskali sklá. Na úplne nových vozoch.

Odpovedať

tbus

17.10.2014

#17 2

Reakcia na: gejza #15:

Ikarusy a Karosy sa tiež nakupovali za podpory štátu, dokonca bolo nariadené ktorý výrobca a ktorý typ. Dnes sa kupujú busy podľa najnižšej ceny, najlacnejšej údržby, to že vyhráva SOR je už len na jeho šikovnosti.

Odpovedať

17.10.2014

#13 6

Reakcia na: TeBeCe #7:

Pre mňa sú Vianoce už len to že sa mám kam postaviť aby som nezavadzal a pritom ma nevyhodí agresívny dôchodca s palicou lebo si chce sklopiť sedadlo ?

Odpovedať

luky133

17.10.2014

#12 2

Reakcia na: t6a5iii #10:

BS 210 je DOT-LED technológia, ktorá aj keď je na výrobu o niečo komplikovanejšia a cenou trochu vyššie má viacero predností pred radou BS 310, ktorá je len klasický displej pozostávajúci z LEDiek ako napr. EmTest. ?

Odpovedať

Andy

16.10.2014

#11 2

Reakcia na: t6a5iii #10:

Žeby preto, lebo BS 210 sú lepšie čitateľné za svetla?

Alebo sa mýlim?

Odpovedať

t6a5iii

16.10.2014

#10

Pekne.

Ale vie niekto, preco stale pouzivaju BS 210 displeje? Preco nie BS 310?

Odpovedať

trolejbus6207

16.10.2014

#9 3

Reakcia na: TeBeCe #7:

ja sa MHD-čkou nevozím, podľa mňa usporiadanie 2+2 je totálny nezmysel v našich zemepisných šírkach oproti usporiadaniu 2+1, ale neveril by som, čo urobí šírka stupienka, však ten Solaris vyzerá podstatne širší... ?

Odpovedať

810zssk

16.10.2014

#8 4

Reakcia na: gejza #6:

SOR nevyraba polnohospodarsku techniku.

Odpovedať

16.10.2014

#2 5

FYI, prišiel 10.10. a 17.10. už pôjde do premávky? ? ? ?
to máme tak šikovných autobusárov, že sa nemusia školiť tri mesiace na nové vozidlo ako pavučinári? ?

Odpovedať

Petto

16.10.2014

Len jednym slovom : WAAAU ?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Error 0x007

Hrehi

Error 0x007

810zssk

richardhudec

Hrehi

Hrehi

Valec

richardhudec

810zssk

Hrehi

Petto

Hrehi

Salomon

810zssk

trolejbus6207

Vladimír

trolejbus6207

Dispecer

Valec

810zssk

810zssk

Petto

Dispecer

d3k0

Petto

t6a5iii

tbus

tbus

sunogdy

gejza

dupe

Andy

t6a5iii

trolejbus6207

810zssk

TeBeCe

gejza

gejza

Petto

TeBeCe

trolejbus6207

Petto