Prvý trolejbus Škoda 30 Tr s APU prišiel do Bratislavy

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Pred uvedením do premávky ho čakajú skúšobné jazdy.

© Zdeněk Kresa, www.plzensketrolejbusy.cz

Do Bratislavy bol v priebehu tohto týždňa dodaný prvý z trolejbusov Škoda 30 TrDG s prídavným diesel-elektrickým agregátom. Prídavný agregát umožňuje jazdu trolejbusu aj mimo trolejového vedenia.

Vozidlo #6101 sa pred zaradením do premávky podrobí skúšobnej prevádzke v uliciach mesta. Neskôr bude dodaných ešte 14 takýchto trolejbusov s prídavným agregátom.

Na zaradenie do premávky s cestujúcimi čaká v týchto dňoch aj sedem kĺbových trolejbusov Škoda 31 Tr #6801 - 6807.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

trolejbus6207

2.9.2014

#49 2

Reakcia na: Petto #48:

a máš ho tým pádom na Dieloch, čiže robíš záťažové skúšky typu "koľko toho vydrží, pokiaľ sa nerozpadne" ?

Odpovedať

Petto

2.9.2014

#48 1 1

Reakcia na: Roberto #44:

prednost ma oblubena 32tka ?

Odpovedať

trolejbus6207

2.9.2014

#47

Reakcia na: Ámos #46:

a k čomu by to bolo? z Patrónky ku Vojenskej ako trolejbus, potom palice dolu, vyjsť hore na diesel, naspäť na diesel ku Vojenskej, tam hore palice a po ulici Pri suchom mlyne naspäť na Patrónku? ešte že si tam dal toho vyrehotanca ?

Odpovedať

Ámos

2.9.2014

#46

Reakcia na: trolejbus6207 #45:

L43! Aspon dufam ?

Odpovedať

trolejbus6207

2.9.2014

#45

Reakcia na: Roberto #44:

čo s nimi, to netuší v DPB asi nikto, ale nestraš ?

Odpovedať

Roberto

2.9.2014

#44

inak bude ich DPB testovať aj na bežných linkách tak ako to bolo s 25Tr ? ? 20/120 čaká ?

Odpovedať

Peter6607

2.9.2014

#43

Reakcia na: Petto #39:

Starých trolejbusov sa v minulosti vyradilo neúrekom bez náhrady, týchto 15 bolo len životnou injekciou samotnej prevádzky. Stále sa vyraďuje len na štýl, kým sa vozidlo nerozpadne.

Odpovedať

trolejbus6207

1.9.2014

#42

Reakcia na: Petto #41:

nemýľ si pojmy s dojmami - najskôr ich zaplatíme z našich peňazí a až potom nám ich Brusel preplatí, dúfam, že to nedopadne ako nejaké pofidérne zákazky pre ministerstvo školstva, ktoré nám EU nepreplatila a cvakli sme ich zo štátneho rozpočtu ?

Odpovedať

Petto

1.9.2014

#41

Reakcia na: trolejbus6207 #40:

No len aby dostali JT peniaze z EU fondov ,kedze mnohe OP su teraz pozastavene. ?

Odpovedať

trolejbus6207

1.9.2014

#40 1

Reakcia na: Petto #39:

pri troloSORoch nepotreboval Delfín a spol počkať aspoň na začiatok prevádzky a už bola podpísaná aj opcia na ďaších 20+20ks ☠

Odpovedať

Petto

1.9.2014

#39

Reakcia na: Peter6607 #38:

Ved to, najprv sa otestovala dodavka tbusov v mensich poctoch nie ako klbaky busy , kupilo sa rovno 100ks takmer neotestovanych a vysledok bol hned na svete. (polamane ramy).

Detto 30 Trky s novym IS. Je vobec nejaky 1 den kedy nevypadne nejaka 30 Tr pre poruchu rozneho charakteru ? 15ks solo vozidiel mame navyse a vyradilo sa nieco zo starych solo tbusov ? Nic . Lebo sa na nove neda este spolahnut a to uz budu 3 mesiace,co su v premavke.

Odpovedať

Peter6607

1.9.2014

#38

Reakcia na: tbus #36:

Súhlasí, ale vtedy neboli dodávané v masách. Prvá väčšia dodávka, 14Tr08, už bola dokonalá.

Odpovedať

trolejbus6207

1.9.2014

#37

Reakcia na: tbus #36:

v tom máš úplnú pravdu, overovacia séria 14Tr0 bola úplne poddimenzovaná(pre nemožnosť akejkoľvek úpravy skončili na trolejbusy veľmi rýchlo, odstavené boli v 89-tom), aj séria 14Tr01 z roku 1983(vozy 6204 až 6218) sa komplet vrátila do fabriky, kde zosilňovali stĺpiky pri dverách, ale nezabúdaj, že 30Tr jazdia v Banskej Bystrici od roku 2011, čiže času na vychytanie chýb mali soudruzi zo Škodovky(SOR-u) dosť... ?

Odpovedať

tbus

1.9.2014

#36 2

Reakcia na: Peter6607 #33:

Neverím tomu, že 14 Tr boli nadčasové od prvého kusu, tipol by som si , že prvé prototypy alebo prvé série tiež vŕzgali, praskali, lámali sa, alebo boli poruchové, akurát sa postupom času vychytávali chyby, zapracúvavali sa nové inovácie, úpravy, za tých 20 rokov a po stovkách vyrobených kusov sa z nich postupne stali vozidlá "nadčasové"

Odpovedať

Peter6607

30.8.2014

#35

Reakcia na: Petto #34:

Vtedy možno, tomuto hodne vŕzgali bočnice. Cesty samotné tam možno nie sú tak rozbité, ale staré zastávky áno.

Odpovedať

Petto

30.8.2014

#34 1

Reakcia na: Peter6607 #33:

No to sa mi teda nezda, ked prisli Solarisy CNG do BA,tak to teda vobec nevrzgalo.

Odpovedať

Peter6607

30.8.2014

#33 1

Reakcia na: liee #21:

Všetko je to o cestách. Novododaný 27Tr v Ústi nad Labem vŕzga rovnako ako naše 30Tr. 14Tr boli nadčasové vozy, tam je prirodzené, že zniesli aj tankodrom. Dnes už ale tanky so zberačmi nik neprodukuje. Opravy ciest, ktoré zatiaľ mesto predvádza, sú k zasmiatiu. Akoby naschvál, nový koberec končí pri najväčších dierach (od štvrtka Gagarinova, predtým Dvojkrížna).

Odpovedať

810zssk

25.8.2014

#32 1 1

Reakcia na: Dispecer #30:

Presne tak.

Odpovedať

Valec

25.8.2014

#31 4

Reakcia na: Petto #28:

SOR v prípade trolejbusov voči DPB neručí za nič. Ani žiadna záruka sa priobjednať nedala. Keby si si miesto ho neustáleho kritizovania tie dokumenty radšej prečítal a porozmýšľal nad ich obsahom.

Odpovedať

Dispecer

25.8.2014

#30 3

Reakcia na: 810zssk #29:

Tipujem, že záruku voči DPB má Škoda, voči Škode zas SOR. Ale z pohľadu DPB to nie je podstatné - všetky záruky na trolejbus má voči Škode.

Odpovedať

810zssk

25.8.2014

#29 1 1

Reakcia na: Petto #26:

Nie, SOR neruci za nic, nie je ucastnikom zmluvneho vztahu s DPB tykajucom sa predaja trolejbusov.

Odpovedať

Petto

25.8.2014

#28 1 1

Reakcia na: Valec #27:

Viem,ze neruci SOR podla zmluvy plnohodnotne za vady, bolo to myslene teoreticky. Hoci objednat zaruka sa dala, tak ako ju ma (mal) tusim Mercedes Capacity, ktore chodievali s kazdou "prkotinou" na Tuhovske.

Odpovedať

Valec

25.8.2014

#27 3

Reakcia na: Petto #26:

Ty aj Kona: Ukážte mi bod v zmluve, v ktorom sa spomína zodpovednosť firmy SOR Libchavy, s.r.o. ?

Odpovedať

Petto

24.8.2014

#26 5

Reakcia na: tbus #25:

Za karoseriu ruci SOR, cize vsetko co nesuvisi s pohonom maju na starost Libchavaci ci uz si to objednali od ZF/Voith/sklarni/ ci klimatizacie Eberspracher

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

tbus

24.8.2014

#25 2

Reakcia na: Kona #24:

a keď sa za jazdy rozpadne náprava tak za to neručí SOR ale ZF? alebo keď sa rozbije sklo, tak za to ručí výrobca skla? Alebo výrobca skrutky?

Odpovedať

Kona

24.8.2014

#24 2

Reakcia na: AAA #23:

Ale vyrába, inštaluje a ručí za kvalitu iba u elektrickej časti. Za zvyšok ručí SOR.

Odpovedať

AAA

24.8.2014

#23 2

Reakcia na: Kona #18:

Aj TroloSory sú oficiálne dodávané Škodou Plzeň. ?

Odpovedať

Jadran

24.8.2014

#22

Reakcia na: liee #21:

Predpokladám však, že v Hradci Králové nemajú cestné komunikácie v takom skvelom stave ako ich máme my v Autoslave.

Odpovedať

liee

23.8.2014

#21 5

Momentálne študujem v Hradci Králové a jazdím týmito trolejbusmi bežne.
Za tú dobu čo sa s nimi prepravujem som ani raz nepočul vŕzganie, alebo iné zvuky aj pri plne naplnenom (natlačenom

) autobuse a ani som nevidel žiadne chýbajúce šrauby (matice). Nevýhodu vidím, ako už bolo spomínané v tom, že za tím APU je zlý výhľad z vodičovej strany (ale aj zo zadu, keď sedíte pri dverách na zadných sedačkách nevidíte na displej - ukazovateľ zastávky).

Odpovedať

trolejbus6207

23.8.2014

#20 4

Reakcia na: Kona #18:

a čo robí dieľňa? nemá psiu povinnosť voz po šichte skontrolovať, keď chýba skrutka, tak ju doplniť?

Odpovedať

Ike

23.8.2014

#19 1 4

Jéj, hračkársky trolejbusz ?

Odpovedať

Kona

22.8.2014

#18 3 1

Reakcia na: BEUS92 #14:

Šrúby samy od seba odpadnúť nemohli, niekto im k tomu (zámerne) pomáha. A električky neporovnávaj s týmto, tie sú od iného (kvalitného) výrobcu električiek (konkrétne Škoda Plzeň)?

Odpovedať

Michal111

22.8.2014

#17

Reakcia na: Tangram #15:

V Hradci Králové nemajú 30Tr na streche plošnú klimatizačnú jednotku, takže sú o niečo ľahšie.

Odpovedať

trambusak

22.8.2014

#16 2 1

Krasny, prakticky, moderny, vykonny, kvalitny, lahkej konstrukcie. Ked ho uvidia vo Svajciarsku hned vsetky Hessy vyradia

Odpovedať

Tangram

22.8.2014

#15 2

V Hradci Králové majú 30 Tr s APU už 2 roky:
http://hradecketrolejbusy.cz/201209.php

Odpovedať

BEUS92

22.8.2014

#14 2 5

Do prdele aj s takymi šrotmi. 6003 sa uz rozpadá. Medzi prvymi a druhymi dverami chabaju sroby, plast nad dverami druhymi je uvolneny a vybruje, sklo alebo dvere na pantoch uz vŕzgajú(!) A to nemaju ani pol roka. A argument na zle cesty si nechajte pre blbcov! OBAVAM SA, ze eliny dopadnu podobne sa rozpadnu na prvej vyhybke!

Odpovedať

si

22.8.2014

#13

Reakcia na: Petto #12:

a na strane dveri ho zas budu pomahat naklanat cestujuci na plosine schodov

Odpovedať

Petto

22.8.2014

#12

Reakcia na: Laminatka #5:

Podla vsetkeho nemohol byt agregat v motorovej vezi ako ju maju autobusy SOR radu NB18. Elektromotor je za 2.napravou na "nedverovej" strane. A dalsie 2 tony vdaka agregatu v tej vezi by bud nadvihli predok alebo trvale naklonili vozidlo na bok ?.

Odpovedať

Petto

22.8.2014

#11

Reakcia na: ross #10:

Ten bude chodit permanetne s kneelingom , znizenou podlahou nakolko ma viac ako 2 tony viac ako klasicky SkodoSOR. Este dobre,ze to soudruzi dali na stranu dveri ?

Odpovedať

ross

22.8.2014

#10 1

Na tej fotke ten trolejbus vyzera ako keby mal vyfučane pneumatiky.

Odpovedať

Petto

21.8.2014

#9 2

Reakcia na: Peter6607 #8:

Daj im cas, chvilku vydrzia, potom sa objedna nove (maybe).

Odpovedať

Peter6607

21.8.2014

#8 2

Pre tú ZF nápravu horko zaplačeme, inač pekné vozítko.

Odpovedať

TeBeCe

21.8.2014

#7 1 2

Reakcia na: Laminatka #5:

Aj SOR s hrbom vyzeral najprv divne a dnes ho vsetci miluju ?

Odpovedať

Dispecer

21.8.2014

#6 2 1

Reakcia na: Laminatka #5:

SOR ne.

Odpovedať

Laminatka

21.8.2014

#5 2

To ma naozaj medzi 3. a 4. dverami namiesto sedadiel krabicu s apu?
Idealne na vozenie bezdakov aby ich sofer nevidel ?
A navise to divne vyzera nemohlo byt to APU tam kde maju autobusy motor ?

Odpovedať

Petto

21.8.2014

#4 2 1

Reakcia na: trolejbus6207 #2:

ale testy s ludmi v poobednej spicke ?

Odpovedať

MatejBA

21.8.2014

#3 1 2

Reakcia na: Petto #1:

Ale chod dakam ?

Odpovedať

trolejbus6207

21.8.2014

#2 4 1

Reakcia na: Petto #1:

a za rok je po ňom ?

Odpovedať

Petto

21.8.2014

#1 2 1

navrhujem ihned testy na linke 33 ? ? ?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

trolejbus6207

Petto

trolejbus6207

Ámos

trolejbus6207

Roberto

Peter6607

trolejbus6207

Petto

trolejbus6207

Petto

Peter6607

trolejbus6207

tbus

Peter6607

Petto

Peter6607

810zssk

Valec

Dispecer

810zssk

Petto

Valec

Petto

tbus

Kona

AAA

Jadran

liee

trolejbus6207

Ike

Kona

Michal111

trambusak

Tangram

BEUS92

si

Petto

Petto

ross

Petto

Peter6607

TeBeCe

Dispecer

Laminatka

Petto

MatejBA

trolejbus6207

Petto