Jeho podmienky sú nastavené tak, že ich dokáže splniť zrejme iba jeden potenciálny uchádzač
Dopravný podnik mesta Žiliny (DPMŽ) vypísal 24. mája 2012 výberové konanie na dodávateľa nových trolejbusov - 10 štandardných a 10 článkových. Trolejbusy majú byť dodané v priebehu 4 rokov od zadania zakázky. Ako jediné kritérium bola stanovená najnižšia cena, použije sa elektronická aukcia. Špecifikácia vozidiel je veľmi konkrétna. Okrem bežných požiadaviek, akými sú 100-percentná nízkopodlažnosť či pohon asynchrónnym motorom, sa v oznámení o vyhlásení tendra nachádza aj požiadavka na zákonné povolenia na prevádzku, šírku trolejbusu 2,55 m či na 4 (v prípade štandardného vozidla), resp. 5 dverí (v prípade článkového). Prvej z posledných troch menovaných požiadaviek vzhľadom na lehotu predkladania ponúk do 9. júla 2012 s najväčšou pravdepodnosťou budú môcť vyhovieť len už teraz na Slovensku schválené nízkopodlažné trolejbusy Škoda 24 Tr / 25 Tr Irisbus a Škoda 30 Tr / 31 Tr SOR a druhej a tretej iba Škoda 30 Tr / 31 Tr SOR, pretože šírka vozidiel Škoda 24 Tr / 25 Tr Irisbus je len 2,5 m a majú o jedny dvere menej.
Podobne "transparentným" spôsobom obstaral trolejbusy Škoda 30 Tr SOR aj Dopravný podnik mesta Banská Bystrica. Ten do požiadaviek zahrnul veľmi nízku pohotovostnú hmotnosť vozidla a - rovnako ako DPMŽ - počet dverí, vďaka čomu bol víťaz vopred známy.
Či už bolo alebo nebolo zámerom DPMŽ uprednostniť jedného potenciálneho uchádzača, obnova trolejbusového parku je nepochybne pozitívnym krokom, ktorý sa už nedal dlhšie odkladať.
