Vozidlá › Autobusy prímestských liniek › Iveco Crossway LE 10,8M

Čiastočne nízkopodlažný autobus Iveco Crossway LE (low-entry) pochádza z produkcie vysokomýtskej továrne Iveco Czech Republic (pôvodne Karosa). Autobus vychádza z vysokopodlažného linkového vozidla Irisbus Crossway vyrábaného od roku 2006 ako nástupcu Karosy radu 900.

Low-entry verzia pre mestskú a prímestskú dopravu bola predstavená v roku 2007. Výhodou je znížená podlaha bez schodov v priestore medzi prvými a druhými dverami. Autobusy Crossway LE vznikli v dĺžkach 12 a 12,8 metra v mestskej trojdverovej a linkovej dvojdverovej verzii, neskôr pribudla aj 10,8- a 14,5-metrová verzia.

Z dôvodu plnenia nového kontraktu s Nitrianským samospravným krajom bolo na prelome rokov 2015 a 2016 zaradených do premávky v okolí Nitry, Zlatých Moraviec a Topoľčian 14 kusov tohto typu.

Na pozváranom ráme podvozku postavili bočné steny karosérie z trubkovej konštrukcie, strechu a predné čelo vyrobili z lisovanej ocele, na zadné čelo použili kombinované materiály. Antikoróznu ochranu zabezpečili ponorením do kataforézneho kúpeľa a vrchným náterom z polyuretánovej živice. Naftový motor poháňajúci jednoduchú zadnú nápravu umiestnili naležato v zadnej časti pod podlahou. V pravej bočnici osadili dvojicu výklopných dverí (predné jednokrídlové, druhé dvojkrídlové) s elektropneumatickým pohonom. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia, pričom použili determálne sklá.

V interiéri osadili pre cestujúcich nepolohovateľné sedadlá Lineo Fix s textilným poťahom v usporiadaní 2 + 2. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice a strop v interiéri obložili laminovanými panelmi. Na deliacie priečky využili laminát. Pracovisko vodiča oddelili jednoduchou uzatvárateľnou kabínkou. Priestor pre kočík a invalidný vozík vyčlenili oproti druhým dverám, pri ktorých zároveň osadili manuálnu výklopnú plošinu.

Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými časťami bočných okien, dvoma stropnými vetrákmi a odsávaním vzduchu v zadnej časti. Vykurovanie riešili štvoricou radiátorov v interiéri a nezávislým kúrením. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili strešnou klimatizačnou jednotkou Thermo King Athenia. Na osvetlenie použili žiarovkové stropné svietidlá. Vozidlá nalakovali do tyrkysovo-krémového Arriva náteru.

Autobusy boli rozdelené do prevádzok Nitra (5 kusov), Zlaté Moravce (6) a Topoľčany (3). Tieto vozidlá jazdia na linkách s menšími kapacitnými nárokmi.