Vozidlá › Autobusy › Karosa B 951 & Karosa B 952

Autobusy Karosa B 952 predstavujú inovovaný typ Karosy B 932. Prvé autobusy radu 950 Karosa ponúkala od roku 2002. Koncom roku 2003 prišiel na trh inovovaný typ B 952E.

Rad Karosa B 950 vychádzal z radu 930, ktorý vychádzal zo staršieho radu 730. Rovnako sa použila panelová konštrukcia karosérie, ale celý rám bol zosilnený. Predné a zadné čelá boli zaoblené a prestali byť súčasťou nosnej konštrukcie. Po bokoch karosérie boli nainštalované oranžové obrysové svetlá. V interiéri sa pre cestujúcich použili sedadlá Vogel 600 s textilným poťahom v mestskom usporiadaní. Podlaha v časti medzi 1. a 2. dverami bola znížená o 10 cm. Priestor pre kočík bol umiestnený oproti druhým dverám. Všetky okná boli osadené v gumenom tesnení, takmer každé z nich malo posuvné vetracie otvory. Vetranie interiéru zabezpečovali okrem bočných okien aj dva výklopné stropné vetráky a tri stropné vetráky s elektrickými ventilátormi. Vodič mal uzavretú kabínku. Okná dostali zelené podfarbenie a všetky dvere zámky. Vozidlá boli od výroby vybavené optickým informačným systémom BUSE.

Autobusy 2. série sa od prvej prakticky v ničom neodlišovali.

3. séria sa od prechádzajúcich odlišovala lepenými sklami. Typické 3-dielne bočné odsúvacie okienka boli nahradené dvojdielnymi. Zadné vetranie motora bolo predĺžené približne na dĺžku zadného okna. V interiéri i motoricky to však boli totožné vozidlá s predchádzajúcimi sériami. V kabíne vodiča bol namontovaný zvlhčovač vzduchu Trav-l-cool. Na bokoch pod prvým oknom z priestoru pre cestujúcich sa objavilo označenie typu - „B 952“.

Autobus 4. série je už „čistokrvná“ B 952E. Vzhľadovo je totožný s 3. sériou, odlišuje sa iba v detailoch - klasickú prednú masku nahradila nová s dizajnom „krídel“. Na bokoch pod prvým oknom z priestoru pre cestujúcich je nalepené označenie typu - „B 952E“. V interiéri pôvodné sedadlá Vogel 600 nahradili sedadlá Ster 6MS. Prevodovku Praga nahradila 6-stupňová prevodovka ZF. Bočný linkový transparent sa presunul na okno medzi druhými a tretími dverami.

Prvé autobusy tohto typu sa po zaradení do premávky pravidelne objavovali na linkách 22, 29, 32 a 36. Po dodaní ďalších vozidiel sa začali objavovať aj na linkách 15, 20 a 25. Posledné dodané vozidlo, #5244, bolo až do zaradenia #5608 pridelené na linku 28.

Pred zaradeným autobusov SOR NB 12 do prevádzky bolo možné tieto vozidlá stretnúť hlavne na linkách 14, 16, 18, 20, 20L, 25, 29, 55, linkách RA a na nočných a zamestnaneckých spojoch. Počas víkendov tiež na linke 27.

Počas postupného zaraďovania SOR NB 12 do prevádzky tieto vozidlá slúžili ako dočasná náhrada Karos B732, 832 a 932 v garáži Šaca. Vypravované boli na delené poradia liniek 20, 25, 26 a 52, ďalej na linky RA a na vnútropodnikovú dopravu U. S. Steel.

Karosa B 952E #5244 bola po odstavení z premávky v roku 2016 prerobená na výcvikové vozidlo. Tomuto účelu slúžila do roku 2019, kedy ju nahradil SOR NB 12 #5737.

Koncom roka 2021 postihla dopravný podnik kríza, ktorá sa týkala nedostatku vozidiel aj vodičov, do evidenčného stavu teda pribudli dve prenajaté jazdené vozidlá Karosa B 952 #8901 a Karosa B 951E #8904.

Vyraďovanie autobusov tohto typu začalo v roku 2013. Prvým vyradeným vozidlom bol v lete 2013 #5243 a to z dôvodu zlomenia rámu. V decembri 2013 ho nasledovali aj #5241 a #5236. V januári 2014 dojazdil #5240.

V prvom štvrťroku 2014, po dočasnej dislokácii do garáže Šaca, boli vyradené vozidlá #5235, #5239 a #5242. Posledné väčšie vyraďovanie sa uskutočnilo v lete 2014, keď dojazdili vozidlá #5234, #5237 a #5238.