Vozidlá › Autobusy › Ikarus 630 & Ikarus 620

Autobusy Ikarus 620 a Ikarus 630 rámovej konštrukcie boli prvými zástupcami rovnomennej budapeštianskej továrne v Košiciach. Vyrábali sa v rokoch 1959 - 1972, v košickej MHD začali premávku v roku 1961.

Kostru karosérie autobusu zostavili z nosníkov z lisovaného plechu. Karosériu oplechovali oceľovým plechom a k priečkam rámu upevnili skrutkami. Pod oplechovanie umiestnili tepelnú a zvukovú izoláciu. Motor umiestnili vnútri v prednej časti vozidla vedľa vodiča. V pravej bočnici umiestnili pre cestujúcich dvojicu štvorkrídlových skladacích dverí s pneumatickým pohonom ovládaným z miesta vodiča. Pre vodiča a jeho spolujazdca umiestnili na bokoch pred prednou nápravou manipulačné dvere na pántoch. V interiéri umiestnili pre cestujúcich sedadlá v priečno-pozdĺžnom (Ikarus 620) resp. priečnom (Ikarus 630) usporiadaní. Kostru sedadiel zostavili z oceľových trubiek, sedadlá a operadlá z penovej gumy potiahli koženkou. Pracovisko vodiča oddelili v prvej sérii presklenou priečkou po celej šírke vozidla. Cestujúcim umožnili dávať znamenie vodičovi zvončekom ovládaným stropnými tlačidlami. Osvetlenie interiéru riešili žiarovkovými svietidlami. Vetranie interiéru zabezpečili pomocou výklopných stropných vetrákov a výklopných horných častí bočných okien. Na vykurovanie vozidla použili naftové kúrenie s vykurovacou rúrou vedenou interiérom pozdĺž ľavej bočnice. Jednotlivé série sa od seba odlišovali vo viacerých detailoch.

Autobusy 1. série sa od ďalších sérií líšili výraznejšie. Autobusy mali užšie dvere pre cestujúcich, ich šírka bola 830 mm. Okno medzi dverami spolujazdca a prvými dverami malo rovnakú šírku ako zvyšné tri. Na prednom čele mali široký transparent pre linkovú orientáciu. Na zadnom čele boli namiesto transparentu vo výreze umiestnené vetracie mriežky. Na streche mali nad čelami obrysové svetlá v tvare predĺženej kvapky. Predné smerovky boli menšieho obdĺžnikového tvaru. Čelné sklo bolo delené a hranaté. Nárazníky mali na okrajoch výstupky s gumenou vložkou. Karoséria sa líšila rovnými blatníkmi nad kolesami. Pri dverách pre cestujúcich sa nachádzali madlá z vonkajšej strany. Vonkajšie spätné zrkadlá boli umiestnené na spodnom okraji čelného skla. Autobusy dodali v červenom nátere s bielou strechou a medziokennou časťou.

Autobusy druhej a tretej série mali na čelách už len malý štvorcový transparent na umiestnenie čísla linky. Vozidlá mali širšie dvere (1175 mm) na úkor okna pred prvými dverami, ktoré bolo užšie. Čelné sklo bolo delené, umiestnené v gumenom tesnení a malo zaoblené rohy pri stredovej deliacej priečke. Pod čelným sklom boli na lište umiestnené 2 malé prídržné madlá. Pod ľavou časťou čelného skla mali umiestnenú štvorcovú vetraciu mriežku. Vozidlá už nemali obrysové svetlá na streche, predné smerovky dostali tvar predĺženej kvapky. Nárazníky boli hladké, bez výčnelkov na krajoch. Blatníky mali zaoblený tvar aj v hornej časti. Držiaky pre vonkajšie spätné zrkadlá boli umiestnené na hornom okraji čelného skla. Na mriežke prednej masky mali umiestnený nápis Ikarus 620. Autobusy druhej série boli dodané v svetločervenom nátere v kombinácii s bielou strechou, pri tretej sérii sa použila bordová farba.

Autobusy štvrtej série vzhľadovo zodpovedali druhej a tretej sérii, no v spodnej podokennej časti pribudol biely pás. Vozidlá tiež dostali nové smerovky a zadné svetlá okrúhleho tvaru.

Vzhľadom na ich neobľúbenosť boli však oproti Škodám 706 RTO vyraďované pomerne skoro.