Kým SAD Banská Bystrica jazdí v roku 2008 bez dotácie, pretože to "nie je vo verejnom záujme", SAD Zvolen sa na prebratie prímestských autobusových liniek (PAL) intenzívne pripravoval. Má pripravené cestovné poriadky a po Slovensku skupuje vyradené autobusy. Márne uplynuli všetky, zvolenskou SADkou očakávané, termíny zastavenia dopravy zo strany SAD Banská Bystrica a bystrická SADka sa prihlásila aj do verejnej súťaže na PAL.
Po oznámení BBSK o vyradení SAD Banská Bystrica zo súťaže na prevádzkovanie PAL tlak zosilnel. Vodičom SAD BB sa (nemenovaní zamestnanci konkurencie) vyhrážajú, že ak okamžite neprestúpia, budú znevýhodnení, resp. prídu o prácu úplne. Ten, kto nastúpi ihneď dostane zmluvu na dobu neurčitú, kto zaváha len na dobu určitú. Mnohí vodiči na tieto podmienky pristúpili a nenastúpili do práce. V utorok 25.11.2008 neboli vykonané spoje do obcí Telgárt, Jasenie, Ráztoka, Mýto pod Ďumbierom, či Jarabá a vybrané spoje medzi Breznom a Podbrezovou. Ďalší vodiči už ráno hlásili, že poobede nepôjdu - napr. do Osrblia. Dopravca dokázal zabezpečiť dopravu aspoň do Hrochote a Dúbravice.
Vodiči nemôžu očakávať, že im SAD Banská Bystrica umožní rozviazanie pracovného pomeru dohodou, keďže musí zabezpečovať dopravu na PAL v zmysle platných licencií. Nenastúpenie do práce znamená hrubé porušenie pracovnej disciplíny a výpoveď. Zamestnanci sa tak pripravili o odstupné, ktoré by dostali v prípade riadnej výpovede.
Umelo vyvolanú krízu začal riešiť BBSK a požiadal SAD Zvolen o zabezpečenie dopravy. Premávka podľa cestovného poriadku sa očakáva vo štvrtok 27.11.2008.
Vznikajú (rečnícke) otázky:
Prečo sa zmena dopravcu musí vždy takto dramatizovať?
Čoho, alebo koho sa SAD Zvolen bojí, keď už má víťazstvo isté?
Ako dokázal SAD Zvolen deklarovať dostatok vodičov do verejnej súťaže (1,2 násobok počtu autobusov), keď sa teraz musí uchylovať k takýmto praktikám???