Vozidlá › Autobusy › Karosa B 952

Autobus Karosa B 952 s normálnou výškou podlahy bol nástupcom mestského autobusu Karosa B 932E. V Karose Vysoké Mýto sa vyrábal v rokoch 2002 - 2006. Podstatnou zmenou oproti typu B 932E bolo použitie motora spĺňajúceho normu Euro 3 a nový výrobný postup. Zostavený skelet autobusu bol ošetrený kataforézou proti korózii, čo umožnilo predĺžiť životnosť autobusu na 12 rokov.

Rad Karosa B 950 vychádzal z radu 930, ktorý vychádzal zo staršieho radu 730. Rovnako sa použila panelová konštrukcia karosérie, ale celý rám bol zosilnený a bočné oplechovanie osadené lepením. Predné a zadné čelá boli zaoblené a prestali byť súčasťou nosnej konštrukcie. Po bokoch karosérie boli nainštalované oranžové obrysové svetlá. V interiéri sa pre cestujúcich použili sedadlá Vogel 600 s textilným poťahom v mestskom usporiadaní. Podlaha, pokrytá protišmykovou krytinou, bola v časti medzi 1. a 2. dverami znížená o 10 cm. Priestor pre kočík bol umiestnený oproti druhým dverám. Všetky okná vozidiel 1. série boli osadené v gumenom tesnení, takmer každé z nich malo posuvné vetracie otvory. Vetranie interiéru zabezpečovali okrem bočných okien aj 2 výklopné stropné vetráky a 4 stropné vetráky s elektrickými ventilátormi. Vodič mal uzavretú kabínku. Okná dostali zelené podfarbenie a všetky dvere zámky. Na zadnom čele mala pod oknom vetraciu mriežku len na pravej polovici. Všetky autobusy dodali v žilinskom mestskom nátere.

Trojica vozidiel 2. série bola prvými autobusmi tohto typu, kde bočné okná osadili lepením. Dovtedy používané 3-dielne bočné odsúvacie okienka boli nahradené dvojdielnymi. Mriežka chladenia motora bola zväčšená na celú šírku zadného okna, čo súviselo s vylepšeným chladením motorového priestoru.

Vozidlá 3. série sa od predchádzajúcej odlišujú novou prednou čelnou maskou a boli vybavené dopytovým otváraním dverí. V interiéri pôvodné sedadlá Vogel 600 nahradili sedadlá Ster 6MS. Prvý strešný vetrák (od predného čela dozadu) bol nahradený bezkompresorovou klimatizačnou jednotkou Trav-l-cool. Tieto vozidlá boli vybavené predným a zadným LED displejmi R&G Mielec - bočné displeje dodané k tretej sérii boli použité na trolejbusoch. Na pravom boku sa pri všetkých sériách používala klasická linková tabuľa.

4. séria sa od 3. série líšila iba použitím zvlhčovaču vzduchu Eberspächer Ebercool Master Plus v kabíne vodiča.

Prvé dve série autobusov boli po dodaní vybavené prednými a zadnými terčíkovými displejmi R&G Mielec, v roku 2006 nahradené LED displejmi rovnakej značky.

Autobusy Karosa B 952 premávajú na linkách žilinskej MHD od júla 2003, vozidlá vylepšeného typu B 952E od júna 2005. Nasadzované boli prakticky na všetky autobusové linky.

V roku 2018 naposledy premávali vozidlá #01 - 07, 11, 13, 15, 17 - 19. V roku 2019 boli vyradené autobusy #03, 07, 11, 13, 15, 17 - 19. Vozidlá #03, 07, 11, 13, 15, 17, 18 a 19 boli v tom istom roku aj zošrotované. V závere roka 2019 boli súkromnej osobe do ČR odpredané autobusy #05 a 06. Zvyšné vozidlá boli predané na ekologickú likvidáciu na jeseň 2020.