Vozidlá › Autobusy › SOR NB 18 City

Kĺbové autobusy SOR NB 18 českého výrobcu SOR Libchavy sa do sériovej výroby dostali v závere roka 2008. Prototyp tohto plne nízkopodlažného kĺbového autobusu bol predstavený v roku 2006. Po vyrobení druhého prototypu a jedného prímestského vozidla NC 18 sa začala sériová výroba mestských vozidiel, ktorá pokračovala až do začiatku roka 2022. V lete 2009 vyhrala spoločnosť SOR Libchavy súťaž DPMP na dodávku 2 kusov kĺbových naftových autobusov.

V roku 2021 bolo zakúpených 10 vozidiel SOR NB 18 City vďaka získaniu nenávratných finančných príspevkov z fondov EÚ v rámci Integrovaného regionálneho operačného programu a Operačného programu Integrovaná infraštruktúra. Cena jedného autobusu bola 278 000 €. V tom istom roku bol od výrobcu odkúpený aj jeden starší jazdený autobus za 15 000 €.

Skelet dvojčlánkového trojnápravového autobusu zvarili z oceľových profilov a opláštili kompozitnými a plastovými materiálmi. Oba články spojili kĺbom a zakryli prechodovým mechom. Pre zvýšenie odolnosti voči korózii použili na spodnú časť vozidla nehrdzavejúce materiály. Naftový motor poháňajúci zadnú nápravu umiestnili v zadnej časti nastojato v motorovej veži. Rýchlu výmenu cestujúcich zabezpečili v pravej bočnici päticou dvojkrídlových dverí otvárajúcich sa dovnútra s dopytovým otváraním od firmy Pars Komponenty. Zasklenie autobusu previedli technológiou lepenia.

Pre cestujúcich osadili v interiéri plastové sedadlá STER 6MS s textilným čalúnením prevažne v priečnom usporiadaní 2+2. Pre zvýšenie kapacity sediacich cestujúcich umiestnili v priestore pre vozíky sklápacie sedadlá. Strop a bočné steny v interiéri obložili plastovými materiálmi. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Nástup a výstup cestujúcich uľahčili možnosťou naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a pri tretích dverách osadili manuálnu výklopnú plošinu pre cestujúcich na vozíku. Priestor pre 2 detské kočíky alebo 2 invalidné vozíky vyčlenili oproti druhým a tretím dverám. Vodičovi umožnili kontrolu zadnej časti vozidla prostredníctvom cúvacej kamery na zadnom čele.

Osvetlenie interiéru zabezpečili zapustenými osvetľovacími pásmi so žiarivkami. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým vykurovaním Eberspächer Hydronic 24 s rozvodmi pozdĺž bočníc vozidla. Vetranie riešili výklopnými časťami bočných okien, dvoma strešnými výklopnými vetrákmi a strešnými ventilátormi.

Pred zaradením do prevádzky bol do vozidiel nainštalovaný informačný a tarifný systém firmy R&G.

V roku 2014 obdržali vozidlá #375 a 376 obojstranné obrazovky firmy See&Go s WiFi hotspotom. Obrazovky boli inštalované pod stropom v prednom článku pri tretích dverách.

Prvé dve vozidlá sa zaradili do prevádzky pár dní pred koncom roka 2009. Jazdené vozidlo #412 sa zaradilo do premávky 11. júna 2021.

Prvé štyri vozidlá z 10 vysúťažených kĺbových autobusov v roku 2021 boli dodané do Prešova koncom augusta a do premávky sa zaradili od októbra 2021. Posledných šesť autobusov bolo uvedených do prevádzky 5. apríla 2022.

V súčasnosti sa objavujú na všetkých linkách obsluhovaných kĺbovými autobusmi.