Modernizácia električkových tratí dostala zelenú zo stavebného úradu

to zas bude vyzerať

noo za tých 15 minut by to kľudne stihol ešte až po Levočsku a naspäť + 5 minu by mu ešte ostalo, ak myslíš na jeho prestávku ? no ale tak ako píše Tbus - voz by mal jazdiť... nehovoriac o tom - kde maju prestávku iní vodiči napr na L19 či L52 - ak jazdia cez špičkach cez mesto a v kolonach aj na Slaneckej, ledva sa stačia na konečnej obrátiť (miesto pauzy pár minut) ??? tých 15 minut im nechýba z pauzy?? (nie ich vinou samozrejme - čo dôjde s meškanim na konečnu o tolko menej času na na prstávku má.. , no myslím si že tí vodiči konkrétne na L28 - zas "pod takým stresom a v kolonach " svoju službu nerobia, že musia mať každé kolo cca 15 minu pauzu po 20 minutovej jazde.. Dalo by sa to "poriešiť" si myslím -- ak aj bude málo vozov na pokrytie NAD a busy budu v kolonach meškať,, každý voz sa zíde aby jazdil a nie po každom 20 minut kole 15 minut stál, No ale je to len moja úvaha, samozrejme uvidíme ako to DP porieši, je to na jeho pleciach,, ved si počkáme a uvidíme,,?

Pokiaľ rátame s tým, že tam bude jeden vodič. Tak som to myslel. ?

prečo by voz nemohol behať celý deň?

Vieš o tom, že tá 15 minútová prestávka na linke nie je zo srandy a že to nie je o tom, že voz je nevyužitý (on nemôže behať celý deň; nevravím teraz o každej jednej "prestávke")?

No aj ja osobne si myslím že obojsmerná premávka po dvoch koľajách nejakých KT-čiek, ako súčasť náhradnej dopravy pri výluke počas stavby "reko križovatka VSS", nieje na mieste, jednak aj tak kapacitne si myslím že je to nepostačujúca náhrada počas špičiek (aj keby jazdili bez prestavky tam-nazad), no ale hlavne pre to že niekde by tak či tak musel nastať prestup na NAD (bus) (kde by úvratovo končili) a neviem si dosť dobre predstaviť kde asi (Levočská? , či tesne pod mostami VSS pod breškom?) a v tých miestach zabezpečiť prestup na busy a aj otáčanie busov je dosť komplikovane, a potom zase niekde prestup na riadnu (skrátenú) premávku ED (za stavbou - na južnej triede?, na Alejovej ?? ) Takže lepšie je podľa mna riešiť NAD jedným prestupom a otáčaním busov až na Važeckej, Druhá vec je - čo tu už bolo spomenuté, ako tou výpravou AD a dodržiavaním CP a následným prestupom na riadnu ED "zamávaju" tie kolóny na Slaneckej, či už ráno či poobede,, žial o nadväznosti spojov na prestup (v smere do mesta ráno) a nejakom pravidelnom intervale AD "žiaľ" asi na jazere môžme zabudnuť,,, Jedine by sa dalo uvažovať s takou prevádzkou na trati po jazere - len symbolicky ako v rámci sídliska, (kôly nákupným centrám, či poliklinike, či miestnemu úradu ) no to by podla mna v pohode zvládlo aj predlženie konečnej 28 namiesto prevádzky električky na jazere po trati počas výluky napr k Levočskej, alebo Bukoveckej, aj tak ten voz je odparkovaný na Važeckej cca 15 minut, bol by aspoň využitý - takže o časový intreval do krásnej by narušený nebol, alebo aj predlženie L 19 na Važecku v tom období,,,, No to už je len uvaha, je to "na hlavach vedenia DP" ako tu dopravu vyriešia.. ved necháme sa prekvapiť.

jazdu po opacnej kolaji by som na Jazere radsej neskusal.. jednak by bol zmatok na nastupistiach, chodci na trati a do toho mnozstvo prejazdov, kde maju niektori problem davat prednost aj ked elektricky jazdia normalne

Tak ešte možno je nejaká malá šanca, že sa stane zázrak a do premávky pôjdu trolejbusy.?

Likvidátor autobusov? To už sme vyradili nejaký Citelis pre zlomený rám? ?
https://imhd.sk/ke/galeria-media/1267/irisbus-citelis-18m-cng/76788/3304-linka-X9-Slanecka-ulica

Beriem Vaše argumenty. Uvidíme, čo páni nakoniec vymyslia

k spôsobu a) –
Prepáčte, ak som sa zle vyjadril. Nestriedali by sa v obratisku. Jedno by jazdilo fixne tam a späť po pravej koľaji, jedno po ľavej. Ani by nevyhnutne nemuseli zachádzať do obratiska. V obratisku by iba boli odstavené 2 rezervné. Interval? 10 minút (7 jazda + 3 pauza). Vodič-striedač by vykrýval 2 vodičov, takže samotné vozidlá by nemali iné prestávky ako tie 3 min.

Viac by sa mi páčila predstava b) (1 slučka + 1 úvraťová konečná) lebo umožňuje použiť v špičke viac ako 2 vozidlá. (Dá sa to aj pri spôsobe a), ale je to komplikovanejšie.)

Problemom autobusov na NAD je to, ze proste nie su zvysne autobusy. Co sa dalo sa zosrotovalo a pri ostatnych vylukach v meste nebude co poslat. Okrem toho, trat na jazere je v hroznom stave a videli sme pri viacerich vylukach ze to je likvidator autobusov. Jedine co to zvladali boli IK280

a) Neviem koľko je koľají na obratisku Važecká, žeby sa mohli v pohode v ňom striedať, ale aký by bol interval ? ? ? _________________________________________________________________________
Akým plusom by bolo ponechanie na tom úseku električkovej trakcie?
___________________________________________________________________
c) Nemohli by to obslúži´t náhradné autobusy, ( problémom sú zápchy na Slaneckej ) a v krajnom prípade by jazdili po koľajniciach a vyhli by sa zápche??! ?

áno, myslel som tú výluku a ten princíp

Ďakujem všetkým za dobré protiargumenty. Nevidel som nákres, pokiaľ bude siahať stavenisko, predpokladám že po začiatok naposledy rekonštruovaného esíčka pod mostom. Teda ešte stále si myslím, že by bolo schodné keby sa jazdilo

a) kyvadlovo od Važeckej po esíčko pod mostom (každá KT8D5 1 koľaj). 4 × KT na Važeckej, z toho 2 v prevádzke, každé pre jednu koľaj.

b) štandardne s použitím kaliforňana v štýle ako jazdila L3 z Važeckej na k Domu Techniky na NO, pričom dočasný nástupný/výstupný ostrovček by bol na chodníku, ktorý sa dotýka trate pri zjazde z mosta, tesne pred esíčkom vchádzajúcim pod most. Kaliforňan asi hore na moste, nie v stúpaní trate.

Viem (a to isté sa týka aj 2. fotky), išlo o princíp, akým sa realizovala výluka, nie dôvod. ?

Co sa tyka prvej fotky, tak vtedy trat odrezana nebola, iba obratisko na Loky.

Ehm, nemyslel skôr niektorú z týchto výluk?
https://imhd.sk/ke/galeria-media/186/ckd-tatra-kt8/107177/501-513-linka-X-Komenskeho-ulica
https://imhd.sk/ke/galeria-media/186/ckd-tatra-kt8/43840/538-linka-X-Komenskeho-ulica
https://imhd.sk/ke/galeria-media/186/ckd-tatra-kt8/107030/509-linka-X2-Komenskeho-ulica

NAD by mala mat interval aby sa neriesilo ci stihnem a kolko budem cakat a meskat. Proste nestihnem jeden o dve minuty pride druhy. Holt, v KE to nepojde a jazercania budu radi ked sa pojde 5/10'

Presne tak jedine s "NAD" sa to bude musiet riešit to jazero,,, len "žiaľ" to bude asi najväčší problém,, zápchy a kolóny na Slaneckej , na moste .. dodržať nejaký cp, či interval tej NAD bude nemožne,, nehovoriac potom o následnom zladení prestupu a nadväznosť na a z električiek niekde ďalej za stavbou.. ? no ved uvidime,,

Áno, ale na Komenského to bolo pred päťdesiatimi rokmi a nešlo o niekoľkomesačnú záležitosť (vtedy nebol skutočne problém obnoviť dopravu aj po neskolaudovanej trati).