Kĺbové autobusy sa nekúpia ani v roku 2006

Z viacerých na sebe nezávislých zdrojov prenikli informácie, že medzi vozidlami, na ktoré poslanci mestského zastupiteľstva vyčlenili 200 mil. Sk, nebudú kĺbové autobusy. Uvažuje sa o kúpe 15-metrových autobusov, ktoré majú podľa výrobcov o cca 10% menšiu kapacitu ako je kapacita 18-metrových kĺbových autobusov. Do kapacity kĺbového autobusu sa však nezapočítava priestor v kĺbe, takže ich reálna obsaditeľnosť je vyššia. V uliciach mesta sa pred časom skúšali 15-metrové vozidlá Solaris Urbino 15, Mercedes Citaro O530 L a MAN A26, avšak neosvedčili sa v premávke na linkách, ktoré v súčasnosti obsluhujú kĺbové autobusy. V niekoľkých prípadoch sa do nich nezmestili cestujúci a museli čakať na ďalší spoj. Z pohľadu vodičov ide o ťažšie manévrovateľné vozidlo, istú výhodu však má pri zastavovaní na zastávkach v ľavých oblúkoch, kde 15-metrové vozidlo poskytuje lepší výhľad, no zároveň pre cestujúcich sťažené nastupovanie, nakoľko medzera medzi obrubníkom a strednými dverami je väčšia.

Podľa našich informácií sa teda cestujúci ani vo volebnom roku nedočkajú výraznejšieho zlepšenia v autobusovej doprave. Poslanci nielenže nenašli prostriedky na zakúpenie 150 autobusov, ktoré DPB akútne chýbajú, ale aj schválených 200 miliónov našli iba v prostriedkoch určených na rýchlodrážnu električku. Kúpou 15-metrových vozidiel by sa znížila ponúkaná kapacita a zároveň zvýšili náklady na náhradné diely, nakoľko ani jeden z výrobcov autobusov a trolejbusov prevádzkovaných v súčasnosti v DPB 15-metrové vozidlá nevyrába. Pritom pre plánovanú trolejbusovú trať na Dlhé diely budú nakúpené trolejbusy Škoda 25 Tr Irisbus s karosériou Citelis, takže existuje reálna možnosť unifikovať vozový park kúpou vozidiel rovnakého výrobcu. Ten však 3-nápravové 15-metrové autobusy nevyrába. Pre porovnanie prešovský dopravný podnik v uplynulých dňoch zakúpil kĺbové nízkopodlažné autobusy Citelis 18M. Posledné "harmonikové" vozidlá boli do Bratislavy dodané pred voľbami do samosprávy v roku 1998.